รฟม. เตรียมจัดรถ Feeder ดึงคนใช้สายสีม่วง

[Th_jung]

ผุดฟีดเดอร์ 3 เส้นทาง “บางพลู-บางรักน้อยท่าอิฐ-พระนั่งเกล้า”
ดึงคนใช้สายสีม่วง
ประชาชาติธุรกิจ
18 กรกฎาคม 2560


บอร์ด รฟม.จ้าง ม.นเรศวรศึกษาฟีดเดอร์สายสีม่วง


นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าด้านวิศวกรรมและก่อสร้างการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม.เมื่อวันที่ 17 ก.ค. 60 เห็นชอบให้มีการจ้างมหาวิทยาลัยนเรศวร ในการดำเนินการศึกษาระบบฟีดเดอร์ เพื่อส่งเสริมให้มีคนใช้บริการรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงบางใหญ่-เตาปูน ระยะเวลา 90 วัน เริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พ.ค. 60


การศึกษาเบื้องต้นจะให้บริการรถชัทเทิลจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) 3 เส้นทาง ได้แก่

1. สถานีบางพลู (สถานีบางพลู-ถนนรัตนาธิเบศร์-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-วัดเล่งเนยยี่ 2-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางพลู-กลับรถแยกถนนกาญจนาภิเษก)

2. สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ (สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ-ถนนนรัตนาธิเบศร์-ถนนท่าอิฐ-ไทรม้า-ถนนท่าอิฐ-หมู่5-ถนนราชพฤกษ์-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ)

3. สถานีสะพานพระนั่งเกล้า (สถานีสะพานพระนั่งเกล้า-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์–ถนนนนทบุรี-สำนักงานสลากกินแบ่งรัฐบาล-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์-ถนนนนทบุรี-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-สถานีสะพานพระนั่งเกล้า)


“ทาง รฟม.จะจ้าง ขสมก.ในการเดินรถ เก็บค่าโดยสารไม่สูงเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมให้คนใช้บริการรถไฟฟ้าเหมือนรถไฟฟ้าบีทีเอสก่อนหน้านี้มีรถบริการสถานีอ่อนนุชไปบางนาเพื่อเปลี่ยนพฤติกรรม ส่วนค่าโดยสารสายสีม่วงยังคงราคาเดิมอยู่จนถึงสิ้นปีถึงจะมาพิจารณาใหม่อีกครั้ง คาดว่าจะเพิ่มปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 15-20% จากจำนวนผู้โดยสารปัจจุบันอยู่ที่ 30,000 คนต่อวันต่อเที่ยว” นายภคพงศ์กล่าว

https://www.prachachat.net/property/news-6573

[bill]

แล้วทุกวันนี้เขต 7 ขสมก มีรถเพียงพอขนาดนั้นเหรอครับ

[ezybzy]

จ้างในฐานะอะไร เอากฎระเบียบอะไรมากำหนดราคาค่าโดยสารบนถนนที่ให้บริการรถหมวด 1, 3, 4???

[BTMCTLA]

มีปัญหาอะไรกัน ก็มาพึ่งพา ขสมก. ทั้งๆที่รถในเส้นทางก็ไม่พอ บางครั้งก็ให้ไปวิ่งงานการกุศล ถ้าไม่วิ่งงานการกุศลก็จ่ายค่าตอบแทนที่ต่ำกว่าการไปจ้างเอกชนมาวิ่ง
พอ ขสมก. ขาดทุน ก็มาบีบ ขสมก. ว่าขาดทุนมาก

[ezybzy]

คือถ้าจ่ายเงินมาจ้างให้เดินรถฟรี มันพอเข้าใจได้ครับ เพราะการเดินรถฟรีขอบเขตมันคือ จากจุด A ไป B ไม่มีแวะ แต่การให้มารับคนรายทางมันต้องขออนุญาตเปิดเส้นทางกับขนส่ง (หรือไม่ก็ขออนุญาตทดลองเดินรถ) ซึ่งมันก็ต้องปฏิบัติตามระเบียบการเก็บค่าโดยสาร ตามแต่ละมาตรฐานรถที่ให้บริการกับเส้นทางที่ขออนุญาตด้วย (รถหมวด 1, 4 แบบ ม.2, ม.3)

การที่บอกว่าจะ subsidize ค่าโดยสารให้ มันก็อาจจะไม่เป็นธรรมกับผู้ประกอบการรายอื่นที่โดนเส้นทางนี้มาทับที่ต้องมาแบ่งผู้โดยสารไป (นั่นก็คือโดนแย่งรายได้จากการที่ผู้โดยสารจ่ายค่ารถที่ถูกกว่าให้กับผู้ประกอบการอีกราย) นั่นจึงเป็นเหตุว่าถ้าจะทำเรื่องนี้จริง ๆ ก็ควรจะย้อนกลับไปตามระเบียบที่เคยมีเพื่อความเป็นธรรมกับทุกฝ่าย

[Th_jung]

รฟม.เสียดายเงินจ้าง ขสมก. 6 ล้าน
ล้มแผนผุด 3 ฟีดเดอร์ป้อนสีม่วง
ประชาชาติธุรกิจ
27 กรกฎาคม 2560


รฟม.กลับลำ ล้มแผนผุดฟีดเดอร์ 3 เส้นทาง ป้อนคนเข้าระบบสายสีม่วง หวั่นไม่คุ้มค่าจ้าง ขสมก.เดือนละ 6 ล้าน เตรียมถกปรับสายรถเมล์ลากเส้นทางให้ใกล้รัศมีสถานีรถไฟฟ้าแทน


พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ขณะนี้ได้ข้อยุติเบื้องต้นแล้ว ทาง รฟม.จะไม่จ้างองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เดินรถโดยสารรับส่งผู้ใช้บริการมายังสถานีของรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ จำนวน 3 เส้นทาง ตามที่มหาวิทยาลัยนเรศวรทำการศึกษาให้ ได้แก่

1.สถานีบางพลู เริ่มจากสถานีบางพลู-ถนนรัตนาธิเบศร์-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-วัดเล่งเน่ยยี่ 2-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางพลู-กลับรถแยกถนนกาญจนาภิเษก

2.สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ เริ่มจากสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ-ถนนรัตนาธิเบศร์-ถนนท่าอิฐ-ไทรม้า-ถนนท่าอิฐ-หมู่ 5-ถนนราชพฤกษ์-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ

3.สถานีสะพานพระนั่งเกล้า เริ่มจากสถานีสะพานพระนั่งเกล้า-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์-ถนนนนทบุรี-สำนักงานสลากกินแบ่งรัฐบาล-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์-ถนนนนทบุรี-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-สถานีสะพานพระนั่งเกล้า


“ดูแล้วจ้าง ขสมก.เดินรถให้คงไม่คุ้ม เพราะค่าจ้าง 6 ล้านบาท/เดือน แต่จะหารือกับ ขสมก.ให้ปรับเส้นทางการเดินรถเมล์รับส่งให้ใกล้หรือเชื่อมกับสถานีให้ ภายในเดือน ส.ค.นี้ น่าจะมีข้อสรุปชัดเจนว่าจะปรับรถเมล์สายไหนและเส้นทางไหนบ้าง”พลเอกยอดยุทธกล่าว และเพื่อเป็นการจูงใจให้คนมาใช้บริการสายสีม่วงมากขึ้น จะจัดโปรโมชั่นลดราคาค่าโดยสารให้ รวมถึงจัดกิจกรรมการตลาด เช่น ออกบัตรโดยสารประเภทรายเดือน รายวัน อีกทั้งนำพื้นที่ 16 สถานีพัฒนาเชิงพาณิชย์ เช่น ร้านค้า


นายภคพงษ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการด้านวิศวกรรมและก่อสร้าง รฟม. กล่าวว่า เดิม รฟม.มีแผนจะจ้าง ขสมก.เดินรถเป็นระบบฟีดเดอร์ให้ โดยเก็บค่าโดยสารไม่สูง เพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น เหมือนรถไฟฟ้าบีทีเอส มีรถบริการอ่อนนุชไปบางนา

https://www.prachachat.net/property/news-11677

[ezybzy]

รฟม.เสียดายเงินจ้าง ขสมก. 6 ล้าน
ล้มแผนผุด 3 ฟีดเดอร์ป้อนสีม่วง
ประชาชาติธุรกิจ
27 กรกฎาคม 2560


รฟม.กลับลำ ล้มแผนผุดฟีดเดอร์ 3 เส้นทาง ป้อนคนเข้าระบบสายสีม่วง หวั่นไม่คุ้มค่าจ้าง ขสมก.เดือนละ 6 ล้าน เตรียมถกปรับสายรถเมล์ลากเส้นทางให้ใกล้รัศมีสถานีรถไฟฟ้าแทน


พล.อ.ยอดยุทธ บุญญาธิการ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผย “ประชาชาติธุรกิจ” ว่า ขณะนี้ได้ข้อยุติเบื้องต้นแล้ว ทาง รฟม.จะไม่จ้างองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เดินรถโดยสารรับส่งผู้ใช้บริการมายังสถานีของรถไฟฟ้าสายสีม่วงช่วงเตาปูน-คลองบางไผ่ จำนวน 3 เส้นทาง ตามที่มหาวิทยาลัยนเรศวรทำการศึกษาให้ ได้แก่

1.สถานีบางพลู เริ่มจากสถานีบางพลู-ถนนรัตนาธิเบศร์-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-วัดเล่งเน่ยยี่ 2-ถนนบางกรวย-ไทรน้อย-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางพลู-กลับรถแยกถนนกาญจนาภิเษก

2.สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ เริ่มจากสถานีบางรักน้อยท่าอิฐ-ถนนรัตนาธิเบศร์-ถนนท่าอิฐ-ไทรม้า-ถนนท่าอิฐ-หมู่ 5-ถนนราชพฤกษ์-ถนนรัตนาธิเบศร์-สถานีบางรักน้อยท่าอิฐ

3.สถานีสะพานพระนั่งเกล้า เริ่มจากสถานีสะพานพระนั่งเกล้า-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์-ถนนนนทบุรี-สำนักงานสลากกินแบ่งรัฐบาล-กลับรถ-ถนนนนทบุรี-กระทรวงพาณิชย์-ถนนนนทบุรี-ถนนรัตนาธิเบศร์-กลับรถ-สถานีสะพานพระนั่งเกล้า


“ดูแล้วจ้าง ขสมก.เดินรถให้คงไม่คุ้ม เพราะค่าจ้าง 6 ล้านบาท/เดือน แต่จะหารือกับ ขสมก.ให้ปรับเส้นทางการเดินรถเมล์รับส่งให้ใกล้หรือเชื่อมกับสถานีให้ ภายในเดือน ส.ค.นี้ น่าจะมีข้อสรุปชัดเจนว่าจะปรับรถเมล์สายไหนและเส้นทางไหนบ้าง”พลเอกยอดยุทธกล่าว และเพื่อเป็นการจูงใจให้คนมาใช้บริการสายสีม่วงมากขึ้น จะจัดโปรโมชั่นลดราคาค่าโดยสารให้ รวมถึงจัดกิจกรรมการตลาด เช่น ออกบัตรโดยสารประเภทรายเดือน รายวัน อีกทั้งนำพื้นที่ 16 สถานีพัฒนาเชิงพาณิชย์ เช่น ร้านค้า


นายภคพงษ์ ศิริกันทรมาศ รองผู้ว่าการด้านวิศวกรรมและก่อสร้าง รฟม. กล่าวว่า เดิม รฟม.มีแผนจะจ้าง ขสมก.เดินรถเป็นระบบฟีดเดอร์ให้ โดยเก็บค่าโดยสารไม่สูง เพื่อเปลี่ยนพฤติกรรมให้คนหันมาใช้รถไฟฟ้ามากขึ้น เหมือนรถไฟฟ้าบีทีเอส มีรถบริการอ่อนนุชไปบางนา

https://www.prachachat.net/property/news-11677

สรุปไม่จ้างแต่จะขอฟรีว่างั้น (การให้เขาปรับเส้นทางให้นี่คือตัวเองไม่ลงแรงอะไรเลยไง)

[Th_jung]

รฟม.คิดจ้าง ขสมก.วิ่ง “ชัตเติ้ลบัส” ป้อนสายสีม่วง
ไทยรัฐ
24 สิงหาคม 2560


นายฤทธิกา สุภารัตน์ รักษาการ ผู้ว่าการ รฟม. เปิดเผยว่า ขณะนี้การศึกษาจัดเส้นทางเดินรถชัตเติ้ลบัสรับส่งผู้โดยสารจากย่านชุมชนมายังสถานีรถไฟฟ้าสายฉลองรัชธรรม หรือสายสีม่วง บางใหญ่-เตาปูน คืบหน้าไปมาก คาดว่าจะได้ข้อสรุปเร็วๆนี้ ขณะเดียวกัน รฟม.ได้ประสานหารือร่วมกับ ขสมก. ซึ่งมีโครงการปรับปรุงเส้นทางเดินรถใหม่ทั้งในเขตกรุงเทพฯและปริมณฑล จัดเส้นทางเดินรถเมล์ในลักษณะเป็นฟีดเดอร์ รับส่งผู้โดยสารมายังสถานีรถไฟฟ้าที่เปิดให้บริการ รวมถึงรูปแบบการเดินรถชัตเติ้ลบัสของ รฟม. ซึ่งอาจจะว่าจ้าง ขสมก.รับผิดชอบเดินรถแทน เนื่องจากมีความชำนาญ อย่างไรก็ตาม ต้องรอผลสรุปการศึกษาอีกครั้งจะออกมาในทิศทางใดว่า รฟม.เดินรถเอง หรือจ้าง ขสมก. เดินรถแทน ทั้งนี้ รฟม.จะพิจารณาแนวทางเลือกที่จะทำให้เกิดความเหมาะสม คุ้มค่า ปลอดภัยและทำให้ผู้ใช้บริการรถไฟฟ้าได้รับความสะดวกสบายมากยิ่งขึ้น

https://www.thairath.co.th/content/1047947

[ezybzy]

จะได้สาย 157 ไปวิ่งซักคันไหมนะ :p

[bill]

ตอนนี้คงไม่ต้องทำแล้วมั๊งรถไฟฟ้าคนเยอะนะครับ

[ezybzy]

ตอนนี้คงไม่ต้องทำแล้วมั๊งรถไฟฟ้าคนเยอะนะครับ

ระบบ feeder อย่างไรก็จำเป็นครับ เพียงแต่ว่าเส้นทางที่จะลากกันขึ้นมานั้นมันเป็นความรับผิดชอบของใครกันแน่ระหว่าง ขสมก. หรือ รฟม.