คุณชอบเขตการเดินรถไหนมากที่สุด

[Mekmild]

เรื่องเขต 6

แหม่ เขต 6 ขึ้นชื่อมาแต่ไหนแต่ไร ... ไปเกิน BTS ตลาดพลูไม่ได้ ก็ไปที่อื่นสิครับ วิ่งให้เต็มสัมปทาน ไม่ใช่ตัดเสริมเอาดื้อๆ แบบนี้ ไม่ใช่ว่าต้องตามสาย 101 อย่างเดียว กระจายรถร้อนไปตามสายอื่นๆ ที่มีแต่รถแอร์ (ยกเว้น 5XX หรือจะอินดี้ตามเขต 2 ก็ไม่ว่า)

เขต 6 มีรถแดงอยู่ในเขตถึง 184 คัน แต่ 184 คันนี้ กองอยู่ฝั่งเพชรเกษมทั้งสิ้น ฝั่งบรมฯ หรือเข้าเมืองแทบจะไม่ค่อยเห็น (นอกจากสาย 7)

ดังนั้นจึงไม่แปลกที่เกือบทุก Reply ให้เขต 6 อยู่อันดับล่างสุด

ประเด็นรถเสริมเขต 7

เขต 7 เรื่องรถเสริม ยังไงก็สู้เขต 4 เขต 3 เขต 8 ไม่ได้ครับ 3 เขตนี้ไม่ค่อยได้เสริม ซึ่งเข้าใจว่ารถทางสั้น

แต่เส้นทางมหาโหดของเขต 3 เขายังไม่เสริมบ้าๆ บอๆ เลยครับ พยายามวิ่งเต็มเกือบทุกคัน ยกเว้นว่าไม่ไหวจริงๆ

เขต 4 เอาสาย 67 มา ทำได้ดีกว่าตอนอยู่เขต 7

เขต 8 ได้สาย 16 มา ถึงแม้ว่าอาจจะต้องแบ่งรถไปช่วยเพื่อนร่วมเขต แต่ก็ยังทำได้ดีกว่าตอนอยู่เขต 7 ผมรู้สึกว่า เขต 8 ให้รถสาย 16 น้อยกว่าสมัยอยู่เขต 7 เพราะต้องแบ่งไปช่วยสาย 73 ด้วย แต่ความถี่ของรถไม่ได้น้อยไปกว่าสมัยเขต 7 วิ่ง และเขต 8 วิ่งไกลกว่าเขต 7 ด้วยนะครับนั่น

ส่วนรถเสริมเขต 7 ที่ทำได้แย่ที่สุดคือสาย 63 ชอบลักไก่เสริม 5 แยกลาดพร้าวแบบไม่ปักป้ายประจำ (นิสัยเดียวกับสาย 79 ราชประสงค์ เพราะไม่มีท่าที่อนุสาวรีย์ชัยฯ) วันก่อนผมจะขึ้นจากเกษตรฯ มาลงหมอชิต ผ่านไป 2 คัน ข้างหน้าเขียนอนุสาวรีย์ชัยฯ แต่พอขึ้นไปพี่ท่านเล่นบอกว่า เสริมลาดพร้าว ก็งงว่าหน้ารถก็ไม่ได้บอก แต่มาคิดเองเออเองว่ารถเสริม สุดท้าย ขึ้น 522 ไปต่อสาย 39 ยังเร็วกว่า

รถแดวู

แดวูเขต 1 ยังสู้เขต 8 ไม่ได้เรื่องความสะอาด ... เรื่องสีผมไม่สนครับ ต่อให้สีสดแต่ข้างในเน่า เรียกว่า"ผักชี"ครับ แดวูเขต 1 ส่วนใหญ่ มักจะเข้าข่ายกรณีหลัง ข้างนอกสุกใสข้างในตะติ๊งโหน่ง

สุดท้ายก็แค่ความเห็นส่วนตัว ผมก็ตอบตามจุดประสงค์ของเจ้าของกระทู้แค่นั้น ซึ่งบางอย่างก็อาจจะไม่ถูกใจคุณๆ ไปบ้าง

สาย 63 น่าจะย้ายรถเเอร์ไปให้สาย 505 สัก 5-4 คัน แล้วเอารถร้อนฟรีมาลงสาย63ตามจำนวนที่ย้ายออก ถ้ารถเเอร์รอนานให้นั่ง63ฟรีหรือรถเสียเงินลงเซ็นทรัลทรัลลาดพร้าวแล้วต่อรถแอร์สาย 26 34 39 59 แทน และเป็นสายที่มีรถยูโรทูมากที่สุดในเขต7

[tentnat]

1. zone 4 - ปล่อยรถได้ดี ไม่ค่อยได้เห็นการขาดระยะ (ยกเว้น 180 195 ถ้ารอจากปลายทาง) มีรถแดงและรถฟรีกระจายไปได้ครบทุกสาย และวิ่งในเส้นทางหลักเป็นส่วนใหญ่ แต่สาย 4 77 137 ไม่ค่อยปล่อยรถแดง/รถฟรี ออกมาวิ่ง และก็ สามารถดูแลสภาพรถฮีโน่น้ำเงินได้ เกมือนกับที่เขต 2 เคยทำไว้
2. zone 3 - ปล่อยรถได้ดีเหมือนกัน ทั้งๆ ที่เป็นเส้นทางหฤโหดแทบทุกสาย ดูแลสภาพเบนซ์ยูโรได้ดีพอสมควร ช่วงที่เกิดวิกฤตเบนซ์จอด ก็สามารถบริหารจัดการตัวเองไม่ให้เกิดรถขาดระยะได้ สามารถทำให้สาย 25 มีทางด่วนทั้งวัน เพื่อสู้กับ 129ฟรี เอ้ยไม่ใช่ เพิ่มทางเลือกการเดินทางที่รวดเร็ว ให้แก่ ผดส. แต่เสียตรงที่สาย 102 142 ไม่สามารถเอารถแดงมาวิ่งให้เป็นทางเลือกสำหรับคนรายได้น้อยเลย
3. zone 7 - สามารถคลอบคลุมเส้นทาง ให้ไปทั่วทุกพื้นที่ได้ ดูแลสภาพรถได้ดีมาก รถบางสายแทบไม่มีการขาดระยะเลย แต่บางสาย เช่น 32 66 ปล่อยรถให้ขาดระยะได้ (เข้าใจนะ ว่าต้องเจอเส้นทางหฤโหดในบางสาย) แต่เสียตรงที่สาย 134 166 ไม่ปล่อยรถแดงให้มาวิ่งเส้นทางยาว และเส้นทางหลักได้เลย
4. zone 5 - ปล่อยรถได้ไม่เคยเจอขาดระยะ มีเส้นทางครอบคลุม แต่มีข้อเสียเยอะเหมือนกัน เช่น ไม่สามารถทำให้สาย 76 138 140 141 มีรถร้อนได้ ทั้งๆ ที่ควรไว้ให้เป็นทางเลือกสำหรับคนรายได้น้อย ดูแลสภาพรถ 2 เบนซ์ และ 1 แดวู ได้ไม่ดีเท่าที่ควร ปล่อยให้สาย 140 มีรถไล่กันในเส้นทาง ทั้งๆ ที่ควรจะนำรถไปช่วยในเส้นทางบางสายที่มีรถน้อย
5. zone 2 - มีเส้นทางครอบคลุมมากที่สุด กล้านำรถฟรีมาให้บริการเป็นทางเลือกในสาย 502 517 แต่มีข้อเสีย คือ สายบริการชุมชน เช่น 197 525 ปล่อยให้มีรถขาดระยะเฉยเลย สาย 22 ไม่เอารถร้อน มาเป็นทางเลือกในเส้นทางยาว กองสวนสยอง มีแต่รถทับเส้นทางกัน โดยเฉพาะช่วงสวนสยาม-คลองตัน ดูแลสภาพเบนซ์ยูโรได้ไม่ดีเท่าที่ควร ชอบกั้กรถฟรี โดยเฉพาะในสาย 26 96 และไม่สามารถให้สาย 22 เดินรถไปถึงเซ็นทรัลพระราม 3 ตามสัมปทานได้
6. zone 8 - มีเส้นทางครอบคลุมพอควร แต่มีข้อเสีย คือ บางสาย เช่น 3 36ก 191 204สุทธิสาร ปล่อยรถได้ขาดระยะ สามารถดูแลสภาพยูโรแดวูได้ไม่ดีเท่าที่ควร สาย 73 204 ไม่ยอมปล่อยรถแดงมาให้เป็นทางเลือกให้แก่ ผดส.เลย
7. zone 1 – เส้นทางไม่ค่อยครอบคลุมเท่าไร มีทับซ้อนกันหลายเส้นทาง รถบางสาย เช่น 95ก 185 196 520 555 ปล่อยรถได้ขาดระยะพอสมควร สาย 95 ไม่ค่อยมีการเดินรถเต็มสัมปทานไปถึง ม.รามคำแหง รถฟรีสาย 95 107 129 ที่วิ่งเส้นทางหลัก น้อยถึงน้อยมาก จนแทบจะไม่มี กองบางเขน ขึ้นชื่อเรื่องมารยาทแย่ และมีแต่ดูดรถชาวบ้านเค้า แล้วตัวเองแทบไม่ได้เสียอะไรออกไปเลย
8. zone 6 - รถแดงไปเกินแยกท่าพระไม่ค่อยจะได้ รถฟรีไปไกลเกินเกษมราษฎร์ไม้ได้ รถสายวิ่งเข้าเมือง ยัดรถแอร์แ-ร่งลูกเดียว รถฟรีในสายหลักไม่เคยคิดที่จะปล่อยมาวิ่งในเส้นทาง สายที่มีรถฟรี ก็มีแต่สายขายไม่ออก หรือสายบริการชุมชน รถแดงไปออบนเพชรเกษมมากกว่า 10 สาย และเกินครึ่งก็ไปสุดแค่บางกอกใหญ่ แต่ฝั่งบรมฯ ไม่มีรถแดงเลยแม้แต่สายเดียว คันเดียวของเขต 6 ชอบปล่อยรถสาย ก มาให้ประชาชนงงเล่น สายที่มีประโยชน์ เช่น 556 ก็ยัดรถให้น้่อยเวอร์ แถมก็ไปทำลายวัตถุประสงค์เดิมของมันอีก เอาแต่ดูดรถชาวบ้าน แล้วนำไปจอดนอนเล่นในอู่ ฯลฯ
(เคยไปรอรถฟรีตรงวงเวียนใหญ่ จะไปซีคอนบางแค แ-ร่งก็มีแต่รถเก็บตังค์ สุดท้ายก็ต้องจำใจขึ้น 7ก เก็บตังค์ไป แถมยังต้องไปต่อ 84ก เสียตังค์อีก)

พูดถึงเขต6 ก็จริงนะครับ
แต่ที่ผ่านมา สาย84 วิ่งรถฟรียาวถึงคลองสานนะครับ เพิ่งเห็นช่วงที่ผ่านมา
สาย 7ก รถฟรีสายนี้ ชอบตามหลังรถเสียเงิน
สาย 7 รถฟรี ตอนเช้ามาเยอะ ตอนดึกๆก็มีนะครับ เคยยืนรอที่หัวลำโพง ประมาณ3ทุ่ม รถเสียเงินมาก่อน ก็ขึ้นไป พอรอสักพัก รถฟรีตามหลังมาเลย แค้นมาก

[nice2002bkk]

(ขุดกระทู้กันหน่อย)
No.1 เขต 3 = สภาพรถดีมากทั้งฮีโน่ครีมแดงและยูโรฮีโน่ เห็นแต่ละคันสภาพเนี๊ยบและแรงสุดๆ รถบอนลัคสามารถดูแลสภาพที่ดีได้และสามารถนำมาวิ่งทางไกลอย่างสาย 511 ได้เป็นอย่างดี รถเสริมน้อยเพราะมีรถทางด่วน บริการก็ถือว่าดีจนเจ้าถิ่น 365 กับสองแถวไม่กล้าหือ
No.2 เขต 8 = สภาพรถดีทั้งกปด.18 ที่ใช้อีซูซุ กปด.28 และ 38 ที่ใช้มิตซูกับแดวู มิตซูครีมแดงสามารถดูแลสภาพได้ดีมาก ส่วนยูโรแดวูก็ดูแลสภาพดีถึงขั้นเอาไปวิ่ง 9 วัดกับยูโรอีซูซุได้สบายๆ รวมทั้งสามารถต่ออายุรถยูโรเบนซ์รีโนเวท 66249 ให้รอดจากการโดนปลดยกรุ่นด้วย มีรถเสริมบ้างเป็นกระปริบกระปรอยแต่ 73ก มาบุญครองกับโบสถ์แม่พระเยอะไปหน่อย ภาพรวมก็ถือว่าบริการดี
No.3 เขต 5 = สภาพรถดี คิงลองสามารถประคับประคองสภาพได้ดี ยูโรฮีโน่ถึงดูน้อยนิดแต่ก็มีการดูแลสภาพที่ดี ฮีโน่ครีมแดงสภาพกลางๆ บอนลัคสภาพเริ่มโทรม (เพราะมาก่อนใครเพื่อนตั้ง 100 คันแรก) แต่ก็สามารถประคับประคองสภาพได้ดีเหมือนคิงลอง ส่วนบอนลัคล็อตหลังถือว่าสภาพดี จะเสียก็ตรงผดส.สาย 76 140 141 ต้องเจอรถสั้นมาวิ่ง (แม้จะมีบอนลัคมาช่วยแล้วนะ)
No.4 เขต 4 = สภาพรถกลางๆ แต่สามารถดูแลมิตซูครีมแดงจากสภาพเน่าๆ ให้มีสภาพดีได้ ฮีโน่ครีมแดงบางสายวิ่งอืดมาก ส่วนฮีโน่ครีมน้ำเงินสภาพแล้วแต่คัน ดีบ้างเน่าบ้างปะปนกันตามอายุขัยและการดูแลของช่าง เขตนี้เสียเปรียบตรงรถแอร์น้อย (79 คัน) แต่รถร้อนเยอะ แต่ก็สามารถบริหารจัดการทรัพยากรที่มีอยู่อย่างจำกัดได้
No.5 เขต 7 = สภาพรถดี ดูแลรถอีซูซุทั้งครีมแดงครีมน้ำเงินและยูโรได้ดีถึงดีมาก มีเส้นทางครอบคลุมทั้งกทม.และนนทบุรี แต่เจอวิกฤติดูดรถไปเขตอื่นเยอะทำให้บางสายรถน้อยคอยนาน แต่ตอนนี้เริ่มตีตื้นเพราะเริ่มดูดเขตอื่นกลับมาแล้ว แถมช่วงที่ผ่านมามีการโยกย้ายรถกันสนุกไปหมดจนบางสายแทบจำเมื่อวานไม่ได้ บางสายก็ยอมเอกชนจนเกือบจะขายสายไปทั้งดุ้นแล้ว
No.6 เขต 1 = สภาพรถแบ่งได้ตามกอง กปด.11 สภาพรถดี กปด.21 และ 31 สภาพกลางๆ เขตนี้มีดีที่เป็นผักชีบนพิซซ่าเพราะมีรถหลากรุ่นให้ดูทั้งฮีโน่ครีมแดง ยูโรฮีโน่ อีซูซุครีมแดง อีซูซุครีมน้ำเงิน ยูโรอีซูซุ ซันลองขาว และบอนลัค แต่การบริหารบางสายยังไม่ดีเท่าที่ควร 95 เหมือนยังไม่ค่อยอยากมาม.รามแบบเต็มตัว 522 คนบ่นรถ(ซันลอง)เน่า โซนพหลฯ มีหลายสายวิ่งทับซ้อนกันเยอะ บอนลัคมีประวัติจอดข้างทางมากไปหน่อย
No.7 เขต 2 = สภาพรถก้ำกึ่งๆ มิตซูครีมแดงดูแลไม่ค่อยดี ยูโรทูฮีโน่บางคัน (โดยเฉพาะอู่สวนสยาม) ได้นิสัยสมัยยูโรเบนซ์ (ยำสภาพรถให้โทรม) บางสายทับซ้อนเส้นทางกันเยอะ (โดยเฉพาะโซนรามคำแหง) รถเสริมบานตะไท (22 ตัวดีเลย เสริมคลองเตยกับกล้วยน้ำไทจนมันวิ่งเป็นเส้นทางหลักไปแล้ว) สาย 517 519 รถรอนานไปหน่อย แต่สาย 60 รถวิ่งถี่ดี บอนลัคสภาพดีถึงปานกลางแต่ประวัติจอดข้างทางน้อยมาก
No.8 เขต 6 = สภาพรถดีแต่รถเยอะไปหน่อย ยุคใช้เบนซ์มันก็ดีอยู่แล้วมาพังเอาตรงเริ่มดูดรถเขตอื่น ชอบเอารถเสริมท่าพระ ถ.เพชรเกษมมีเส้นทางทับซ้อนเยอะมาก รถแดงข้ามพระนครมีแค่ 7 7ก และ 42 บางสายใช้รถเกินความจำเป็น บางสายกลับเอารถมาแปะหารายได้ 710 ตอนอยู่เขต 5 ก็วิ่งดีๆ มาเขต 6 ใครเจอสายนี้วิ่งคงเตรียมได้เห็นหิมะตกที่แม่สายได้เลย