+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 9/9 หน้าแรกหน้าแรก ... 7 8 9
#121 - 129
จาก 129 โพส

กระทู้: โครงการปฏิรูปรถเมล์ และการโอนย้ายรถร่วมของกรมการขนส่งทางบก

  1. #121
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    เล็งฮุบรถร่วม ‘ช ทวี’ ทุ่มหมื่นล้าน
    ซื้อสัมปทานเมล์ 6 พันคัน

    แนวหน้า
    25 มิถุนายน 2561



    นายบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานสหพันธ์รถเมล์ กทม.และปริมณฑล เปิดเผยว่า ทางสหพันธ์ได้ร่วมมือกับบริษัท ช ทวี จำกัด(มหาชน)หรือ CHO เตรียมจัดตั้งบริษัทร่วมเพื่อลงทุนควบรวมกิจการรถเมล์เอกชนร่วมบริการ(รถร่วม) รองรับการปฏิรูปรถเมล์ 269 เส้นทาง โดยแผนการลงทุนดังกล่าวตั้งเป้าหมายวางแผนในการจัดหารถเมล์เข้าบริษัททั้งสิ้น 6,000 คัน เฉลี่ยคันละ 1.5-2 ล้านบาท รวมวงเงินลงทุนราว 10,000 ล้านบาท และในการจัดซื้อระยะแรกนั้นขณะนี้เจรจาได้แล้ว 1,500 คัน คิดเป็นเงินลงทุนอยู่ที่ราว 2,200-3,000 ล้านบาท รวมถึงเน้นการซื้อสัมปทานเส้นทางเดินรถและตัวรถเมล์เข้ามาเพื่อบริหารเองทั้งหมด เนื่องจากพบว่าผู้ประกอบการรถร่วมหลายรายมีปัญหาขาดทุนสะสมจนไม่สามารถลงทุนเพิ่มเติมในการจัดซื้อรถเมล์ใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมได้เพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก(ขบ.)


    ทั้งนี้ ยังมีแผนที่จะจ้างเดินรถเมล์ในแต่ละสายอีกด้วย เพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการให้มีรายได้ที่มั่นคงและเสถียรภาพ โดยบริษัทจะประกันรายได้ต่อวันที่ 7,500 บาท คิดเป็น 30 บาทต่อกิโลเมตร รวม 250 กิโลเมตรต่อวัน ซึ่งสูงกว่าปัจจุบันที่ผู้ประกอบการมีรายได้เพียง 5,000 บาทต่อวันต่อคัน และหลังจากที่มีการควบรวมแล้วก็จะมีการลงทุนงานระบบเทคโนโลยีบนรถเมล์เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้ เช่น ระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ (E-Ticket) รองรับตั๋วร่วม และบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อย รวมถึงเพิ่มช่องทางการชำระเงินผ่านการสแกนบาร์โค้ดและจ่ายผ่านแอพพลิเคชั่นมือถือ


    นอกจากนี้ ยังสนใจรับซื้อกิจการรถเมล์ด่วนพิเศษ BRT ของบริษัท กรุงเทพธนาคม เพื่อนำรถ BRT จำนวน 25 คัน มาวิ่งหารายได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ โดยมั่นใจว่าจะคุ้มค่าใช้จ่ายให้อยู่ที่ประมาณ 8,000 บาทต่อวันต่อคัน จากปัจจุบันที่มีต้นทุนกว่า 12,000 บาทต่อวันต่อคัน ซึ่งจากการเจรจาเบื้องต้นทางกรุงเทพธนาคมเห็นด้วยแล้วกับแนวคิดดังกล่าวและพร้อมโอนงานบริหารเส้นทางเดินรถ BRT ให้


    ส่วนในอนาคตยังมีแผนแนวคิดในการดำเนินกิจการรถเมล์และรถสองแถวให้บริการขนส่งมวลชนแบบจุดต่อจุด (Point-to-Point) ด้วยราคาเหมาเพียงคนละ 30 บาทต่อเที่ยว พร้อมรับส่งถึงหน้าประตูบ้านรวมถึงขนส่งผู้โดยสารไปยังระบบขนส่งมวลชนหลักอย่างรถไฟฟ้าด้วย ซึ่งมองว่าแนวคิดดังกล่าวจะสามารถแก้รถติดได้หากรัฐบาลสนับสนุนนโยบาย Bus lane ทั่วกรุงเทพฯ โดยห้ามรถประเภทอื่นวิ่งในช่องจราจรตั้งแต่ 06.00-08.30 น. และ 17.00-19.30 น.



    http://www.naewna.com/business/347443


    --------

    ช.ทวีลุยลงขันตั้งบริษัทใหม่ จัดทัพเมล์ร่วม
    โพสต์ทูเดย์
    25 มิถุนายน 2561



    สหพันธ์รถเมล์ฯ จับมือ ช.ทวี เดินหน้าควบรวมกิจการรถเมล์ ทุ่มหมื่นล้านรองรับแผนปฏิรูป 269 เส้นทาง


    นายบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานสหพันธ์รถเมล์ กทม. และปริมณฑล เปิดเผยว่า สหพันธ์ได้จับมือทำความร่วมมือกับ บริษัท ช.ทวี ตั้งบริษัทร่วมทุนเพื่อควบรวมกิจการรถเมล์เอกชนร่วมบริการ (รถร่วม) รองรับการปฏิรูปรถเมล์ 269 เส้นทาง ภายหลังพบว่าผู้ประกอบการรถร่วมรายเล็กและรายกลางส่วนใหญ่เกิดปัญหาขาดทุนสะสมจนไม่สามารถลงทุนเพิ่มเติมได้ ตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ทั้งการจัดซื้อรถเมล์ใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติม


    ทั้งนี้ จะใช้เงินลงทุน 1 หมื่นล้านบาท เพื่อจัดหารถเมล์ 6,000 คัน เฉลี่ยคันละ 1.5-2 ล้านบาทโดยเน้นไปที่การซื้อสัมปทานเส้นทางเดินรถและตัวรถเมล์เข้ามารวมกันเพื่อบริหารเองทั้งหมด ซึ่งการจัดซื้อระยะแรกนั้น ขณะนี้เริ่มเจรจาไปแล้ว 1,500 คัน คิดเป็นเงินลงทุนอยู่ที่ราว 2,200-3,000 ล้านบาท


    นอกจากนี้ บริษัทจะลงทุนงานระบบเทคโนโลยีบนรถเมล์เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้ ทั้งระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ (E-Ticket) รองรับตั๋วร่วมและบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อย


    นายบรรยงค์ กล่าวว่า สนใจรับซื้อกิจการรถเมล์ด่วนพิเศษ BRT ของบริษัท กรุงเทพธนาคม เพื่อนำรถ BRT ในฟลีทจำนวน 25 คัน มาวิ่งหารายได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ ซึ่งจากการเจรจาเบื้องต้นนั้นทางกรุงเทพธนาคมเห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าว พร้อมโอนงานบริหารเส้นทางเดินรถ BRT ให้เมื่อทุกอย่างพร้อม



    https://www.posttoday.com/economy/555621


    --------

    ทุ่มหมื่นล้านกินรวบ "รถเมล์"
    เดลินิวส์
    25 มิถุนายน 2561



    เอกชนเตรียมทุ่มหมื่นล้านบาทควบรวมกิจการรถเมล์ วางหมากทั้งเช่า-ซื้อ หวังบริหารเองทั้งหมดรับปฏิรูปรถเมล์ 269 เส้นทาง วางเป้าเฟสแรก 1,500 คัน เผยสนฮุบกิจการรถเมล์บีอาร์ที ผลเจรจา กทม.ฉลุย


    นายบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานสหพันธ์รถเมล์ กรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑล เปิดเผยว่า สหพันธ์ได้จับมือบริษัท ช ทวี จำกัด(มหาชน) หรือ CHO เตรียมตั้งบริษัทร่วมเพื่อลงทุนควบรวมกิจการรถเมล์เอกชนร่วมบริการ(รถร่วม) เพื่อรองรับการปฏิรูปรถเมล์ 269 เส้นทาง ภายหลังจากพบว่าผู้ประกอบการรถร่วมรายเล็กและรายกลางส่วนใหญ่เกิดปัญหาขาดทุนสะสมจนไม่สามารถลงทุนเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ทั้งการจัดซื้อรถเมล์ใหม่และติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมสำหรับแผนการลงทุนดังกล่าวตั้งเป้าจัดหารถเมล์เข้าบริษัททั้งสิ้น 6,000 คัน เฉลี่ยคันละ1.5-2 ล้านบาท รวมวงเงินลงทุนราว 1 หมื่นล้านบาทโดยเน้นไปที่การซื้อสัมปทานเส้นทางเดินรถและตัวรถเมล์เข้ามารวมกันเพื่อบริหารเองทั้งหมดสำหรับการจัดซื้อระยะแรกนั้นขณะนี้เจรจาได้แล้ว 1,500 คัน คิดเป็นเงินลงทุนอยู่ที่2.2-3 พันล้านบาท


    นายบรรยงค์ กล่าวต่อว่านอกจากซื้อเส้นทางเดินรถและตัวรถแล้ว ยังมีแผนจ้างเดินรถเมล์ในแต่ละสายอีกด้วยเพื่อช่วยเหลือผู้ประกอบการให้มีรายได้ที่มั่นคงและเสถียรภาพโดยบริษัทจะประกันรายได้ต่อวันที่ 7,500 บาท คิดเป็น 30 บาทต่อ กม. รวม 250 กม.ต่อวัน ซึ่งสูงกว่าปัจจุบันที่ผู้ประกอบการมีรายได้เพียง5,000 บาทต่อวันต่อคัน สำหรับมาตรฐานรถเมล์ใหม่หลังควบรวมแล้วบริษัทจะลงทุนงานระบบเทคโนโลยีบนรถเมล์เพื่ออำนวยความสะดวกผู้ใช้บริการ ทั้งระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ (อีทิคเก็ต) รองรับตั๋วร่วมและบัตรสวัสดิการแห่งรัฐ รวมถึงเพิ่มช่องทางการชำระเงินผ่านการสแกนบาร์โค้ดและจ่ายผ่านแอพพลิเคชั่นมือถือเพื่อเปลี่ยนผ่านไปสู่การเป็นสมาร์ทบัสไร้พนักงานเก็บค่าโดยสาร


    นายบรรยงค์ กล่าวอีกว่า นอกจากนี้ยังสนใจรับซื้อกิจการรถเมล์ด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) ของบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด อีกด้วย เพื่อนำรถบีอาร์ที 25คันมาวิ่งหารายได้อย่างเต็มประสิทธิภาพ มั่นใจว่าจะคุมค่าใช้จ่ายให้อยู่ที่ 8,000 บาทต่อวันต่อคัน เพียงพอกับรายได้ในแต่ละวัน จากปัจจุบันมีต้นทุนกว่า 12,000 บาทต่อวันต่อคัน จากการเจรจาเบื้องต้นนั้นกรุงเทพธนาคมเห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าวพร้อมโอนงานบริหารเส้นทางเดินรถบีอาร์ทีให้เมื่อทุกอย่างพร้อม


    ในอนาคตยังมีแนวคิดดำเนินกิจการรถเมล์และรถสองแถวบริการขนส่งมวลชนแบบจุดต่อจุด (Point-to-Point) ด้วยราคาเหมาเพียงคนละ 30 บาทต่อเที่ยว พร้อมรับส่งถึงหน้าประตูบ้านตลอดจนทำหน้าที่ฟีดเดอร์ขนส่งผู้โดยสารไปยังระบบขนส่งมวลชนหลักอย่างรถไฟฟ้าอีกด้วย ซึ่งแนวคิดดังกล่าวจะสามารถแก้รถติดได้ หากรัฐบาลสนับสนุนนโยบายให้มีช่องทางวิ่งเฉพาะรถเมล์ (Bus lane) ทั่วกรุงเทพฯ โดยห้ามรถประเภทอื่นวิ่งในช่องจราจรตั้งแต่ 06.00-08.30 น. และ 17.00-19.30 น.



    https://www.dailynews.co.th/economic/651039

  2. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  3. #122
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    ช ทวีฯ ตั้ง บ. ลูกลุยฮุบกิจการรถเมล์เมืองกรุง
    เดลินิวส์
    16 พฤศจิกายน 2561



    ช ทวีฯ ตั้ง บ.ลูกลุยฮุบกิจการรถเมล์เมืองกรุง จ่อลงทุนล็อตแรก 3 พันล้านซื้อรถเมล์ใหม่ 2 พันคัน ควบรวมวงการรถเมล์ จัดทัพรอประมูลเส้นใหม่ สนซื้อรถเมล์ อีวี-ไฮบริดหมื่นล้าน ควงเอกชนสนดูแลกิจการบีอาร์ที


    นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO เปิดเผยว่า ได้ก่อตั้งบริษัทแห่งใหม่ขึ้นภายใต้ชื่อบริษัท อมรรัตนโกสินทร์ จำกัด โดยมี ช ทวีฯ ถือหุ้น 100% เน้นกิจการด้านรถเมล์โดยสารสาธารณะในกรุงเทพฯ เพื่อรองรับการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ใหม่ 269 เส้นทาง โดยเน้นไปที่การซื้อสัมปทานเส้นทางเดินรถและตัวรถเมล์เข้ามารวมกัน เพื่อบริหารเองทั้งหมด นอกจากนี้มีแผนจ้างเดินรถเมล์ในแต่ละสายอีกด้วย สำหรับแนวทางดังกล่าวเป็นการควบรวมกลุ่มผู้ประกอบการให้เข้มแข็งมากขึ้น ตลอดจนแก้ปัญหาขาดทุนสะสมของผู้ประกอบการเดิมส่งผลให้ไม่สามารถลงทุนเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ อย่างไรก็ตามสำหรับการลงทุนในระยะแรกนั้นอยู่ระหว่างเตรียมจัดหาแหล่งเงินทุนควบคู่ไปกับการเปิดระดมทุน เพื่อจัดซื้อรถเมล์ใหม่จำนวน 1,700-2,000 คัน ดังนั้นรถเมล์ใหม่ที่จะนำมาให้บริการระบบเทคโนโลยีบนรถเมล์ (สมาร์ทบัส) เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้ ทั้งระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ (อีทิคเก็ต) รองรับตั๋วร่วมและบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อย รวมถึงเพิ่มช่องทางการชำระเงินแบบดิจิทัล


    นายสุรเดช กล่าวต่อว่า หลังจากที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เตรียมเสนอแผนจัดซื้อรถเมล์ใหม่ 3,000 คันเข้าสู่แผนฟื้นฟูนั้น ช ทวี มีความสนใจที่จะยื่นประมูลโครงการดังกล่าว โดยจะยังคงจับมือกับบริษัท สแกน อินเตอร์ จํากัด (มหาชน) หรือ SCN เริ่มจากในปี 62 ซึ่ง ขสมก. มีแผนจะเปิดประมูลโครงการรถเมล์ไฟฟ้า (อีวี) 35 คันพร้อมสถานีอัดประจุไฟฟ้า วงเงิน 466 ล้านบาท นอกจากนี้ยังสนใจที่จะเข้าร่วมประมูลโครงการจัดหารถเมล์ไฮบริด จำนวน 1,453 คัน วงเงิน 1.16 หมื่นล้านบาท อีกด้วย ส่วนกรณีที่ ขสมก. เตรียมบอกเลิกสัญญาบอกเลิกสัญญาโครงการเช่าระบบกล่องเก็บค่าโดยสาร (Cash Box) บนรถโดยสารประจำทาง 2,600 คันนั้นเบื้องต้น ช ทวีฯ ไม่ได้ติดขัดอะไรกับการบอกเลิกสัญญาดังกล่าว เนื่องจากการส่งมอบสินค้าไม่เป็นไปตามสเปคที่คู่สัญญากำหนด ดังนั้นจึงต้องยอมรับในการตัดสินใจ อย่างไรก็ตามการที่ ขสมก. จะเข้ามาเจรจาขอยกเลิกสัญญา พร้อมปรับวงเงินสัญญาเช่าอีทิคเก็ตเป็นตัวเลขใหม่นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างรอดูตัวเลขใหม่แต่เบื้องต้นคงไม่มีปัญหาอะไร


    ด้านนายบรรยงค์ อัมพรตระกูล ประธานสหพันธ์รถเมล์ กทม. และปริมณฑล กล่าวว่า ได้หารือร่วมกับบริษัท ช ทวีฯ ถึงแนวทางการดำเนินธุรกิจรถเมล์แล้ว เบื้องต้นการลงทุนจัดซื้อรถเมล์ 1,700-2,000 คันนั้นจะใช้วงเงินลงทุนประมาณ 2.5-3 พันล้านบาทเฉลี่ยราคา 1.5-2 ล้านบาทต่อคัน สำหรับคาดการณ์ผลประกอบการในอนาคตนั้นคาดว่าอยู่ที่ปีละ 600 ล้านบาท หรือเฉลี่ยกำไร 1,000 บาทต่อวันต่อคัน โดยมีปัจจัยสนับสนุนลักคือเทคนิคการลดต้นทุนและประสบการณ์เดินรถในกรุงเทพฯ นอกจากนี้ยังหารือร่วมกับ ช ทวีฯ และ พล.ต.อ. อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร (กทม.) เพื่อยื่นเสนอขอรับซื้อกิจการรถเมล์ด่วนพิเศษ (บีอาร์ที) ของบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด อีกด้วยเพื่อนำรถบีอาร์ทีในฟลีทจำนวน 25 คันมาวิ่งหารายได้อย่างเต็มประสิทธิภาพและเป็นส่วนหนึ่งของการแก้ปัญหาจราจร อย่างไรก็ตามการจัดซื้อรถเมล์ใหม่ในอนาคต เพื่อนำมาประกอบกิจการนั้นอาจเน้นไปที่รถโดยสารขนาดเล็ก 7-8 เมตรเพื่อให้สอดรับกับสภาพการจราจรในปัจจุบันและมีความคล่องตัวเวลารถติดมากขึ้นตลอดจนรองรับการเป็นธุรกิจขนส่งฟีดเดอร์รถไฟฟ้าในอนาคตอีกด้วย



    https://www.dailynews.co.th/economic/677321


    -------

    ช.ทวีเดินหน้าผุดบริษัทลูกลุยกิจการรถเมล์เต็มสูบ
    ไทยโพสต์
    16 พฤศจิกายน 2561



    ช.ทวี เดินหน้าคลอดบริษัทลูกลุยกิจการรถเมล์เมืองหลวง จ่อลงทุนล็อตแรก 3 พันล้านซื้อรถเมล์ใหม่ 2 พันคัน ควบรวมกิจการรถเมล์จัดทัพรอประมูลเส้นใหม่


    นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO เปิดเผยว่าได้ก่อตั้งบริษัทแห่งใหม่ขึ้นภายใต้ชื่อบริษัท อมรรัตนโกสินทร์ จำกัด โดยมีช.ทวีถือหุ้น 100% เน้นกิจการด้านรถเมล์โดยสารสาธารณะในกรุงเทพมหานครเพื่อรองรับการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ใหม่ 269 เส้นทาง โดยเน้นไปที่การซื้อสัมปทานเส้นทางเดินรถและตัวรถเมล์เข้ามารวมกันเพื่อบริหารเองทั้งหมด


    นอกจากนี้มีแผนจ้างเดินรถเมล์ในแต่ละสายอีกด้วย สำรับแนวทางดังกล่าวเป็นการควบรวมกลุ่มผู้ประกอบการให้เข้มแข็งมากขึ้น ตลอดจนแก้ปัญหาขาดทุนสะสมของผู้ประกอบการเดิมส่งผลให้ไม่สามารถลงทุนเพิ่มเติมเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานกรมการขนส่งทางบก(ขบ.)ได้


    อย่างไรก็ตามสำหรับการลงทุนในระยะแรกนั้นอยู่ระหว่างเตรียมจัดหาแหล่งเงินทุนควบคู่ไปกับการเปิดระดมทุนเพื่อจัดซื้อรถเมล์ใหม่จำนวน 1,700-2,000 คัน ดังนั้นรถเมล์ใหม่ที่จะนำมาให้บริการระบบเทคโนโลยีบนรถเมล์(Smart Bus) เพื่ออำนวยความสะดวกให้ผู้ใช้ ทั้งระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ(E-Ticket) รองรับตั๋วร่วมและบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อย รวมถึงเพิ่มช่องทางการชำระเงินแบบดิจิทัล


    นายสุรเดชกล่าวต่อว่าหลังจากที่องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)เตรียมเสนอแผนจัดซื้อรถเมล์ใหม่ 3,000 คันเข้าสู่แผนฟื้นฟูนั้น ช.ทวี มีความสนใจที่จะยื่นประมูลโครงการดังกล่าว โดยจะยังคงจับมือกับบริษัท สแกน อินเตอร์ จํากัด (มหาชน) หรือ SCN เริ่มจากในปี 2562 ซึ่งขสมก.มีแผนจะเปิดประมูลโครงการรถเมล์ไฟฟ้า(EV) 35 คันพร้อมสถานีอัดประจุไฟฟ้า วงเงิน 466 ล้านบาท นอกจากนี้ยังสนใจที่จะเข้าร่วมประมูลโครงการจัดหารถเมล์ไฮบริด จำนวน 1,453 คัน วงเงิน 1.16 หมื่นล้านบาท อีกด้วย


    อย่างไรก็ตามส่วนกรณีที่ ขสมก. เตรียมบอกเลิกสัญญาบอกเลิกสัญญาโครงการเช่าระบบกล่องเก็บค่าโดยสาร (Cash box) บนรถโดยสารประจำทาง 2,600 คันนั้นเบื้องต้นช.ทวีไม่ได้ติดขัดอะไรกับการบอกเลิกสัญญาดังกล่าว เนื่องจากการส่งมอบสินค้าไม่เป็นไปตามสเปคที่คู่สัญญากำหนด ดังนั้นจึงต้องยอมรับในการตัดสินใจ อย่างไรก็ตามการที่ขสมก.จะเข้ามาเจรจาขอยกเลิกสัญญาพร้อมปรับวงเงินสัญญาเช่าระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์พร้อมอุปกรณ์ (E-Ticket) เป็นตัวเลขใหม่นั้น ขณะนี้อยู่ระหว่างรอดูตัวเลขใหม่แต่เบื้องต้นคงไม่มีปัญหาอะไร



    https://www.thaipost.net/main/detail/22082
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Th_jung : 16/11/18 เมื่อ 12:53

  4. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  5. #123
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    "รถเมล์" เส้นปฏิรูปไม่เวิร์ค
    เดลินิวส์
    5 ธันวาคม 2561



    “อาคม” รับปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ต้องค่อยเป็นค่อยไป หลังเปิดให้บริการเส้นทางใหม่ไม่เวิร์ค แนะวิ่งระยะสั้น ต่อเนื่องไม่ขาดระยะ ปรับตัวเป็นฟีดเดอร์รถไฟฟ้า


    นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รมว.คมนาคม เปิดเผยความคืบหน้าการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ 269 เส้นทางว่า ขณะนี้ได้เปิดให้บริการนำร่องรถเมล์ 2 เส้นทางแล้ว คือ สาย R26E สถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์-โรงพยาบาลรามาธิบดี (ทางด่วน) ค่าโดยสาร 13-25 บาท ตามระยะทาง และ รถโดยสารปรับอากาศขนาดเล็ก (ไมโครบัส) จำนวน 21 ที่นั่ง สายY70E มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคล (มทร.) รัตนโกสินทร์ ศาลายา-สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต (ทางด่วน) ค่าโดยสาร 45 บาทตลอดสาย ซึ่งพบว่าสาย R26E ยังไม่ค่อยมีผู้ใช้บริการ ดังนั้นการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ต้องค่อยเป็นค่อยไป หากเปิดพร้อมกันประชาชนคงลำบาก เพราะต้องเปลี่ยนพฤติกรรมการเดินทาง รวมถึงต้องพิจารณาโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าร่วมด้วย ซึ่งอยู่ระหว่างก่อสร้างหลายสาย รถเมล์อาจต้องใช้เส้นทางเดิมไปก่อน และในอนาคตต้องเน้นการเชื่อมต่อ ซึ่งองค์การขนส่งมวลชน (ขสมก.) ต้องปรับตัวเป็นฟีดเดอร์ โดยปรับเส้นทางรถเมล์ให้วิ่งระยะสั้น บริหารเที่ยววิ่งให้ต่อเนื่อง และไม่ขาดระยะ


    ด้านนายประยูร ช่วยแก้ว รองผู้อำนวยการฝ่ายการเดินรถองค์การ และรักษาการผู้อำนวยการขสมก. กล่าวว่า รถเมล์นำร่องสาย R26E ที่ไม่ค่อยได้รับความนิยม เนื่องจากสถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์อยู่ระหว่างการก่อสร้างเป็นเมืองใหม่ขนาดใหญ่ จึงทำให้มีผู้โดยสารจากต้นทางมายังปลายทางจำนวนน้อย และยอมรับว่ารถเมล์สายนี้เปิดให้บริการเร็วไป
        

    ขณะที่นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) กล่าวว่า การขนส่งทางบก (ขบ.) ได้ทยอยเปิดประมูลรถเมล์เส้นทางใหม่ รวมทั้งเส้นทางที่ผ่านรถไฟฟ้าสายสีเขียวใต้ ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ ที่จะเปิดเดินรถด้วย ตลอดจนเส้นทางเดินรถเดิมที่หมดอายุใบอนุญาตเดินรถด้วย



    https://www.dailynews.co.th/economic/680944

  6. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  7. #124
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    ควัก 1.6 หมื่นล้าน! ปฏิรูป "เส้นทางรถเมล์"
    ไฟเขียวเอกชนควบรวมกิจการรถโดยสาร

    ฐานเศรษฐกิจ
    3 มกราคม 2562



    ผู้ประกอบการรถร่วมเอกชนจ่อควัก 1.6 หมื่นล้านบาท รับปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ใหม่ 4,000 คัน ด้าน กรมการขนส่งทางบกไฟเขียว! เอกชนควบรวมกิจการรถโดยสาร ในนาม "บริษัท อมรรัตนโกสินทร์ จำกัด" โดยกลุ่ม บมจ.ช ทวี เป็นแกนนำ


    นายกมล บูรณพงศ์ รองอธิบดี กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดเผยว่า มีความคืบหน้าการปฏิรูปเส้นทางรถโดยสารสาธารณะ 269 เส้นทางนั้น ขณะนี้สรุปยอดตัวเลขเส้นทางใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนราว 25 เส้นทาง ส่วนเส้นทางเดินรถเดิมจะปรับให้มีระยะทางสั้นลง เพื่อลดการทับซ้อนเส้นทางเดินรถ เช่น เส้นทางเดิมแทบทุกสายจะวิ่งเข้าหาใจกลางเมือง อย่าง 'อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ' ทว่าในอนาคตจะปรับให้เส้นทางวิ่งไปยังจุดเชื่อมต่อระบบขนส่ง อย่าง สถานีรถไฟฟ้าขนาดใหญ่ ท่าเรือสำคัญริมแม่น้ำเจ้าพระยา สถานีขนส่ง และสนามบิน ตามนโยบายการขนส่งไร้รอยต่อ


    ดังนั้น รถเมล์จึงเป็นเพียงฟีดเดอร์ป้อนผู้โดยสารเข้าระบบขนส่งหลักอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม มองว่าเป็นไปได้ยากที่จะผลักดันให้การปฏิรูปเสร็จในปี 2562 ตามแผนที่ได้ตั้งไว้ เนื่องจากต้องมีขั้นตอนจัดสรรเส้นทางให้เอกชนรายเดิมและรายใหม่ ส่วนด้านผู้ประกอบการก็ต้องลงทุนเม็ดเงินกว่า 1.6 หมื่นล้านบาท เพื่อจัดซื้อรถใหม่ 4,000 คัน หรือเฉลี่ย 4 ล้านบาท/คัน เป็นเรื่องที่ไม่ง่าย ทั้งการรอแหล่งเงินทุนและขั้นการตอนส่งมอบรถ ที่ต้องใช้เวลาอย่างน้อย 6 เดือน


    "สำหรับกรณีที่มีการจัดตั้งบริษัทเอกชนเพื่อควบรวมกิจการรถโดยสารเอกชนร่วมบริการ (รถร่วมฯ) ตามหลักแล้วสามารถทำได้ ไม่ผิดกติกา แต่ทั้งนี้ต้องรอดูว่าจะเจรจาไปได้ถึงไหนและมีรูปแบบการบริหารรถร่วมฯ ทั้งหมดได้อย่างไร ตอนนี้ยังไม่มีข้อห้าม แต่จะพิจารณาเรื่องการผูกขาดกิจการ เพราะต้องไม่ลืมว่า องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ยังอยู่ในฐานะผู้ประกอบการที่ต้องจัดเส้นทางเดินรถให้ด้วย"


    ด้าน นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย กรรมการผู้จัดการใหญ่และประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO กล่าวว่า สำหรับแผนงานของ บริษัท อมรรัตนโกสินทร์ จำกัด มีแผนที่จะควบรวมกลุ่มผู้ประกอบการให้เข้มแข็งมากขึ้น โดยการเจรจากับผู้ประกอบการเดิมเพื่อขอจ้างเหมาวิ่งรถในแต่ละวัน รวมถึงการเจรจาข้อเสนออื่น ๆ ด้วย


    "อย่างไรก็ตาม ในช่วงไตรมาสแรกของปี 2562 จะเดินหน้าสร้างความตระหนักรู้ถึงความสำคัญการยกระดับระบบขนส่งสาธารณะควบคู่กับการเดินหน้าเข้าหาผู้ประกอบการ ก่อนวางแผนลงทุนจัดซื้อรถเมล์ใหม่ พร้อมติดตั้งระบบเครื่องอ่านบัตรโดยสารอัตโนมัติ (E-Ticket) รองรับตั๋วร่วมและบัตรสวัสดิการผู้มีรายได้น้อย รวมถึงเพิ่มช่องทางการชำระเงินแบบดิจิทัลอีกด้วย"



    http://www.thansettakij.com/content/369228

  8. #125
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    เข้มไลเซ่นส์เดินรถใหม่
    ต้องใช้รถใหม่ หรืออายุไม่เกิน 2 ปี

    ข่าวสด
    21 กุมภาพันธ์ 2562



    นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาราชการรองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง เปิดเผยว่า คณะกรรมการฯ มีมติเห็นชอบแผนการปฏิรูปรถโดยสารประจำทางในเขตกรุงเทพมหานครและจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่อง ตามที่กรมการขนส่งทางบก(ขบ.) เสนอ แต่การออกใบอนุญาตประกอบการขนส่งให้คงใช้เส้นทางเดินรถตามโครงข่ายเดิมไปก่อน จำนวน 208 เส้นทางไปก่อน เนื่องจากการปรับและเปลี่ยนชื่อเส้นทางใหม่อาจจะสร้างความสับสนกับผู้ใช้บริการ และอาจทำให้ผู้ใช้บริการต้องชำระค่าโดยสารเพิ่มขึ้นจากการตัดเส้นทางให้สั้นลง ขณะที่ผู้ประกอบการอาจเสียสิทธิในการเดินรถเนื่องจากเส้นทางถูกยุบ


    สำหรับการขอรับใบอนุญาตประกอบการขนส่ง นั้น ที่ประชุมกำหนดให้ผู้ยื่นขอใบอนุญาติ ต้องมีคุณสมบัติตามที่กฎหมายกำหนด และต้องมีการนำรถใหม่หรือรถที่มีอายุไม่เกิน 2 ปี มาวิ่งเท่านั้น โดยจะต้องมีสัดส่วนไม่ต่ำกว่า 70% ของจำนวนรถที่บรรจุในเส้นทางนั้นภายในระยะเวลา 2 ปี หากทำไม่ได้จะต้องออกจากระบบและจะประกาศหาผู้ประกอบการรายใหม่เข้ามาแทน



    https://www.khaosod.co.th/economics/news_2234996

  9. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  10. #126
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    เล็งยกระดับ "รถกะป้อ-รถสองแถว" ในซอย
    สั่งกรมขนส่งฯ ทำแผนเชื่อมรถไฟฟ้า

    The Bangkok Insight
    28 กุมภาพันธ์ 2562



    "คมนาคม" เล็งยกระดับ "รถกะป้อ-รถสองแถว" ที่ให้บริการในซอย สั่งกรมขนส่งฯ ทำแผนภายใน 6 เดือน ต้องปลอดภัยและเชื่อมเส้นทางรถไฟฟ้า


    นายจิรุตม์ วิศาลจิตร รักษาราชการแทนรองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง วานนี้ (27 ก.พ.) ว่า ที่ประชุมฯ ขอให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) จัดทำแผนการปรับปรุงเส้นทางและมาตรฐานรถโดยสารสาธารณะหมวด 4 ซึ่งเป็นรถที่ให้บริการอยู่ในซอยต่างๆ เพื่อสอดคล้องกับสถานการณ์ปัจจุบันมากขึ้น


    เนื่องจากปัจจุบันถนนในซอยหลายแห่งมีสภาพเปลี่ยนแปลงไปมาก เช่น ถนนอ่อนนุช ซึ่งเคยมีขนาด 2 ช่องจราจร ก็กว้างขึ้นเป็นขนาด 6 ช่องจราจร ส่งผลให้รถขนาดเล็กที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เช่น รถสองแถว รถกะป้อ ไม่เหมาะสมกับขนาดถนนและมีความเสี่ยงด้านความปลอดภัย


    กรมการขนส่งฯ จึงต้องหาแนวทางปรับปรุงมาตรฐานรถหมวด 4 ให้มีมาตรฐานความปลอดภัยและเหมาะกับสภาพถนนมากขึ้น เช่น นำรถโดยสารขนาดเล็ก (Minibus) หรือรถที่มีเครื่องปรับอากาศ (รถแอร์) มาให้บริการแทน โดยต้องกำหนดว่า รถแบบใด เหมาะกับถนนขนาดใด


    นอกจากนี้ในอีก 5 ปีข้างหน้า กรุงเทพฯ และปริมณฑลจะมีรถไฟฟ้าเปิดให้บริการเพิ่มขึ้นอีกหลายเส้นทาง ดังนั้น รถโดยสารหมวด 4 จึงควรทำหน้าที่เชื่อมต่อชุมชนที่อยู่ในตรอกซอกซอยกับโครงการรถไฟฟ้า ซึ่งเป็นระบบขนส่งมวลชนหลัก (Feeder) โดยตอนนี้มีผู้ประกอบการจำนวนมากสนใจวิ่งรถเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า เช่น บริเวณพื้นที่บางแค เชื่อมกับรถไฟฟ้าบีทีเอส สถานีบางหว้า เป็นต้น


    เพราะฉะนั้นจะต้องกำหนดเส้นทางให้รถหมวด 4 เชื่อมต่อรถไฟฟ้า แต่ขณะเดียวกันเส้นทางดังกล่าวก็ต้องไม่ซ้อนทับกันเอง จนทำให้เกิดปัญหาความขัดแย้งระหว่างผู้ประกอบการ และจะต้องไม่กีดขวางการจราจรเมื่อออกสู่ถนนใหญ่ด้วย


    “คาดว่าจะเห็นแนวทางปรับปรุงรถหมวด 4 ออกมาภายใน 6-8 เดือน โดยพื้นที่ที่มีรถหมวด 4 ให้บริการจำนวนมาก เช่น แถวบางแค รามคำแหง ซึ่งก็ต้องปรับปรุงให้รถหมวด 4 ให้เชื่อมกับรถไฟฟ้า มีความปลอดภัยและไม่กีดขวางการจราจร แต่ก็ต้องหามาตรการไม่ให้กระทบกับผู้ประกอบการด้วย เพราะส่วนใหญ่ที่ทำก็เป็นคนเก่าแก่ ที่ทำมา 20-30 ปี” นายจิรุตม์กล่าว



    https://www.thebangkokinsight.com/110401/
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Th_jung : 01/03/19 เมื่อ 15:04

  11. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  12. #127
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    เช็ตซีโร่รถเมล์เหลือไม่ถึง 208 เส้นทาง
    เดลินิวส์
    1 มีนาคม 2562



    โล๊ะรถสองแถว-กะป๊อ เก่าโทรมในซอยเป็นมินิบัส ปฏิรูปใหม่ทั้งตัวรถ-เส้นทางให้เข้ากับปัจจุบัน พร้อมเซ็ตซีโร่รถเมล์ให้ขอรับใบอนุญาตเดินรถใหม่ทั้งหมด กำหนดเงื่อนไข 70% เป็นรถใหม่ภายใน 2 ปี ทำไม่ได้ต้องออกจากระบบ


    นายจิรุตม์ วิศาลจิตร ผู้ตรวจราชการกระทรวงคมนาคม รักษาราชการแทนรองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง เปิดเผยว่า ที่ประชุมคณะกรรมการฯเมื่อวันที่ 27 ก.พ.ที่ผ่านมา มีมติให้กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ไปจัดทำแผนปรับปรุงรถหมวด 4 คือ เส้นทางรถโดยสารประจำทาง ซึ่งประกอบด้วยเส้นทางสายหลัก และเส้นทางสายย่อย ใน 3 เส้นทาง ได้แก่ 1.เส้นทางสถาบันการแพทย์จักรีนฤบดินทร์-คณะแพทยศาสตร์โรงพยาบาลรามาธิบดี 2.เส้นทางบางแค-โรงเรียนศึกษานารี และ 3. เส้นทางบางแค-มหาวิทยามหิดลศาลายา


    นายจิรุตม์ กล่าวต่อว่า ที่ประชุมยังหารือกรอบเวลาการขอรับใบอนุญาตเดินรถโดยสารประจำทาง หรือ รถเมล์ ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล ในเส้นทางเดินรถเดิม 208 เส้นทาง โดยยกเลิกใบอนุญาตที่มีอยู่เดิม และ เซ็ตซีโร่ (Set Zero) ใหม่ทั้งหมด ตามแผนการปฏิรูปรถเมล์ ขณะนี้ยังไม่มีกำหนดเวลาที่ชัดเจนว่าจะเปิดให้ขอรับใบอนุญาตเดินรถใหม่เมื่อไหร่ ดังนั้นที่ประชุมจึงมอบหมาย ขบ. ไปรวมรวมข้อมูลและกฎหมายที่เกี่ยวข้องและกำหนดระยะเวลาการขอรับใบอนุญาตใหม่มาเสนอให้คณะกรรมการฯพิจารณาภายใน 1 สัปดาห์ โดยไม่จำเป็นต้องใช้อำนาจตามมาตรา 44


    นายจิรุตม์ กล่าวอีกว่า ขบ.ได้เปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการเดิมมาขอรับใบอนุญาตใหม่ โดยกำหนดเงื่อนไขว่า ภายใน 2 ปีผู้ประกอบการจะต้องนำรถใหม่ พร้อมติดตั้งกล้อง CCTV ระบบจีพีเอส GPS และระบบความปลอดภัยอื่นๆมาให้บริการ ในสัดส่วน 70% ของจำนวนรถทั้งหมดในเส้นทางนั้นแต่หากภายใน 2 ปีไม่สามารถดำเนินการได้ขบ.จะเพิกถอนใบอนุญาต ทั้งนี้คาดว่าจะเริ่มเห็นการปฏิรูปรถเมล์ที่เป็นรูปธรรมในช่วงเดือน มี.ค.นี้


    นายจิรุตม์ กล่าวด้วยว่า ที่ประชุมยังแสดงความเห็นเรื่องการให้บริการในซอย ได้แก่ รถสองแถว และรถกะป๊อ ว่าสภาพถนนในซอยหลายแห่งมีการขยายช่องจราจร จาก 2 ช่องจราจรไปกลับเป็น 6 ช่องจราจรไปกลับ เช่น ซอยเอกมัย ซอยอ่อนนุช เป็นต้น ประกอบกับรถในหลายซอยยังวิ่งเป็นฟีดเดอร์เชื่อมชุมชนกับสถานีรถไฟฟ้า เช่น สถานีบางหว้าในพื้นที่บางแค หรือพื้นที่คลองทวีวัฒนา เป็นต้น และต้องวิ่งออกมาบนถนนใหญ่เสี่ยงต่อความปลอดภัยและการทับซ้อนเส้นทาง รวมถึงสภาพตัวรถใม่ได้มาตรฐาน ดังนั้นที่ประชุมจึงมอบให้ขบ.ไปทำกรอบการปฏิรูปรถในซอย สอดคล้องกับสภาพการณ์ในแต่ละซอยมากที่สุด เช่น การเปลี่ยนรถสองแถวหรือรถกะป๊อในซอยใหญ่เป็นรถโดยสารขนาดเล็ก (มินิบัส) หรือ รถโดยสารปรับอากาศ (รถแอร์) และจัดหาที่จอดเพื่อไม่ให้กีดขวางการจราจร โดยให้ขบ.ใช้เวลาจัดทำเป็นแผนแม่บท 6-8 เดือนก่อนนำเสนอให้คณะกรรมการฯพิจารณาอนุมัติต่อไป



    https://www.dailynews.co.th/economic/695976

  13. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  14. #128
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    "ช ทวีฯ" ทุ่มกินรวบรถเมล์ร่วม ขสมก.
    ยกระดับคุณภาพบริการ

    เดลินิวส์
    1 มีนาคม 2562



    ช ทวีฯ ทุ่มงบ 1 หมื่นกว่าล้านบาท ซื้อรถเมล์ใหม่ 2 พันคัน วิ่งเส้นทางรถร่วม ขสมก.-รับปฏิรูปรถเมล์ คาดปีนี้ มีรถเมล์ใหม่ 300-400 คัน พร้อมติดไวไฟฟรี-อิทีคเก็ต สร้างแอพฯ เช็กรถเมล์แก้หงุดหงิดรอเก้อ


    นายสุรเดช ทวีแสงสกุลไทย ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท ช ทวี จำกัด (มหาชน) หรือ CHO เปิดเผยว่า ได้จัดตั้งบริษัทอมรรัตนโกสินทร์จำกัด โดยช ทวีฯ ถือหุ้น 100% เพื่อรวบรวมรถร่วมบริการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) มาบริหารเองทั้งหมด ขณะนี้มีผู้ประกอบการเข้าร่วมแล้ว 40 ราย รวมรถเมล์ 2,000 กว่าคัน เกือบ 100% ของผู้ประกอบการรถร่วม ขสมก.ที่มี 40 กว่าราย รถเมล์ทั้งหมด 3,000 พคัน แต่ให้บริการจริง 1,700-2,000 คัน อายุใช้งาน 10-30 ปี จากนั้นจะจัดซื้อรถเมล์ใหม่ทั้งหมด 2,000 คัน ให้เป็นมาตรฐานบริการเดียวกันทั้งหมด ใช้วงเงินลงทุน 10,000 กว่าล้านบาท หรือคันละ 4 ล้านกว่าบาท ส่วนรถเก่าที่ซื้อมาหากอายุใช้งานไม่มากจะปรับโฉมใหม่ให้ทันสมัย ขณะที่รถเก่าที่มีสภาพใช้งานไม่ได้จะขายเป็นเศษเหล็ก จากนั้นจะทยอยจัดซื้อรถเมล์ใหม่เข้ามาให้บริการ ปีละ 400-500 คัน โดยปี 62 นี้จะซื้อก่อน 300-400 คัน เพื่อนำร่องเป็นต้นแบบ (โมเดล) ก่อน คาดว่าจะจัดซื้อครบทั้ง 2,000 คัน ประมาณปี 66-67


    นายสุรเดช กล่าวต่อว่า ช ทวีฯ จะเปิดรับสมัครพนักงานขับรถและพนักงานเก็บค่าโดยสาร อาจเป็นพนักงานที่ทำงานอยู่ในบริษัทรถร่วมเดิมที่มีประวัติการทำงานดีมีคุณภาพการมาให้บริการ ซึ่งพนักงานเหล่านี้จะมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น เพราะรับรายได้เป็นเดือนมีสวัสดิการ มีประกันสังคม การตรวจสุขภาพ และอบรมการให้บริการที่ดี แตกต่างจากปัจจุบันที่พนักงานขับรถและพนักงานเก็บค่าโดยสารได้รับค่าจ้างเป็นรายวันหรือเฉลี่ย 10,000-20,000 บาทต่อเดือน ไม่มีความมั่นคง ยืนยันว่ามีคุณภาพชีวิตที่ดีกว่าเดิมแน่นอน


    นายสุรเดช กล่าวต่อว่า สำหรับรถที่ซื้อใหม่จะเป็นรถโดยสารปรับอากาศใช้เชื้อเพลิงก๊าซธรรมชาติ (เอ็นจีวี) ขนาด 8 เมตร รองรับได้ 30 คน และ ขนาด 10 เมตร รองรับได้ 60 คน นำเข้าจากประเทศจีนแล้วประกอบภายในประเทศ เพื่อส่งเสริมการจ้างแรงงานภายในประเทศ พร้อมอุปกรณ์อำนวยความสะดวกครบครัน ทั้งฟรีไวไฟให้ผู้โดยสารใช้เน็ตทำงานผ่านสมาร์ทโฟนขณะนั่งรถเมล์ได้ ติดตั้งระบบบัตรโดยสารอิเล็กทรอนิกส์ (อีทิคเก็ต) แต่ช่วงปีแรกจะใช้พนักงานไปก่อน อนาคตเมื่อคุ้นชินระบบอีทิคเก็ตจะไม่ใช้พนักงาน รวมทั้งพัฒนาแอพพลิเคชั่นตรวจสอบตำแหน่งรถเมล์ป้ายรถเมล์ เส้นทาง และพนักงานขับรถ เพื่อวางแผนการเดินทางได้ โดยรถเมล์จะวิ่งให้บริการในเส้นทางเดิมขณะเดียวกันจะรองรับการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์ 269 เส้นทางที่กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ดำเนินการด้วย เพราะถ้าเป็นเอกชนรายเดียวบริหารจัดการจะไม่มีปัญหาวิ่งทับเส้นทางหรือแย่งผู้โดยกัน


    นายสุรเดช กล่าวต่อว่า อยากให้ภาครัฐ ออกกฎหมายส่งเสริมการใช้ระบบขนส่งสาธารณะในกรุงเทพฯ เหมือน จ.ขอนแก่น จะช่วยลดการใช้รถยนต์ส่วนตัวในการเดินทางได้จำนวนมาก เพื่อแก้ไขปัญหารถติด อาทิ บริษัทต่างๆ ออกตั๋วรายเดือนมีส่วนลดค่าตั๋วรายเดือนให้จาก 1,000 บาท ลดเหลือ 600-700 บาท ทำให้ค่าใช้จ่ายเดินทางของมนุษย์เงินเดือนในกรุงเทพฯ ลดลง หันมาใช้ระบบขนส่งสาธารณะมากขึ้น เหมือนกับต่างประเทศ ซึ่งภาครัฐอาจตั้งกองทุนสนับสนุนภาคเอกชนหรือมาตรการลดภาษี ช่วยสร้างภาพลักษณ์ใหม่ให้รถเมล์ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลจะช่วยให้นักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้นด้วย



    https://www.dailynews.co.th/economic/695931

  15. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  16. #129
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    จ่อเคาะแผนเปลี่ยนชื่อ "รถเมล์" ใหม่ทั่วกรุง 205 สาย
    The Bangkok Insight
    10 กันยายน 2562



    ขนส่งทางบกกลาง” ไฟเขียวใบอนุญาต “รถเมล์” ล็อตแรก 9 เส้นทาง คาดเอกชนเริ่มปล่อยรถใหม่ออกวิ่งตั้งแต่เดือนหน้า พร้อมเตรียมพิจารณาแผนเปลี่ยนชื่อรถเมล์ใหม่ทั้งกรุงเทพฯ 205 สาย


    นายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยหลังเป็นประธานการประชุมคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลาง วันนี้ (10 ก.ย.) ว่า ที่ประชุมฯ เห็นชอบการออกใบอนุญาตประกอบกิจการเดินรถโดยสารประจำทาง (รถเมล์) ในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑลใหม่จำนวน 9 เส้นทาง โดยนับเป็นการเห็นชอบใบอนุญาตตามแผนการปฏิรูปรถเมล์เป็นครั้งแรก


    สำหรับเส้นทางที่ได้รับการอนุมัติในครั้งนี้ เป็นเส้นทางเดิมที่มีขยายหรือปรับลดระยะทางลงเล็กน้อย เพื่อไม่ให้ซ้อนทับกับเส้นทางอื่น และเป็นเส้นทางที่มีผู้เดินรถเพียงรายเดียว โดยใบอนุญาตจะแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ได้แก่

    1. เส้นทางขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่
    สาย A1 ดอนเมือง-จตุจักร
    สาย A2 ดอนเมือง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ

    2.เส้นทางของเอกชน จำนวน 7 เส้นทาง ได้แก่
    สายปากเกร็ด-จตุจักร
    สายปากเกร็ด-มีนบุรี
    สายวัดปรางค์หลวง (บางใหญ่) –บางเขน
    สายท่าอิฐ-รามคำแหง
    สายวงกลมเคหะธนบุรี-บางแค
    สายเคหะธนบุรี-สถานีรถไฟฟ้าลุมพินี


    ทั้งนี้ ผู้ประกอบการที่ได้รับใบอนุญาตจะต้องจัดหารถเมล์ใหม่มาให้บริการภายใน 3 ปี แต่ยอมรับว่า ผู้ประกอบการบางส่วนก็ไม่สามารถปฏิบัติตามเงื่อนไขดังกล่าวได้ จึงต้องไปหาทุนใหม่ หรืออาจจะยกเส้นทางให้ทุนใหม่เลย หรืออาจจะร่วมทุนกันเพื่อจัดหารถเมล์ใหม่มาวิ่ง


    “เราเห็นชอบใบอนุญาตให้เอกชนทั้งหมด 7 เส้นทาง หลังจากนี้เอกชนต้องนำรถเมล์ใหม่ ที่มีอายุไม่เกิน 2 ปี มาวิ่งให้บริการ 70% ของฟลีตภายใน 3 ปี เดือนหน้าก็จะทยอยเห็นรถเมล์ใหม่มาวิ่งใน 7 เส้นทางดังกล่าว เพราะได้ยินว่าเขาก็เตรียมรถใหม่มาแล้ว” นายจิรุตม์กล่าว



    เดินหน้าปฏิรูปรถเมล์

    หลังจากนี้ กระทรวงคมนาคมและคณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางจะเดินหน้าพิจารณาใบอนุญาตประกอบกิจการเดินรถเมล์ใหม่ตามแผนการปฏิรูปอย่างต่อเนื่อง เริ่มจากเส้นทางเดิมที่มีผู้ให้บริการเพียงรายเดียวก่อน ส่วนเส้นทางที่มีผู้เดินรถหลายรายนั้น ผู้ประกอบการก็ต้องไปตกลงกันว่าจะต้องดำเนินการอย่างไร แล้วจึงมาขอใบอนุญาต


    โดยแผนการปฏิรูปรถเมล์ได้บรรจุเส้นทางเดินรถทั้งหมด 269 เส้นทางและปัจจุบันมีผู้ให้บริการจริงเพียง 204-205 เส้นทาง แต่ในอนาคตอาจมีการปรับจำนวนเส้นทางให้เพิ่มขึ้นหรือลดลงได้ เพื่อให้สอดคล้องกับโครงการรถไฟฟ้าและสถานการณ์ต่างๆ เพราะรถเมล์มีหน้าที่ป้อนผู้โดยสารให้กับระบบขนส่งมวลชนอื่นๆ (Feeder) จึงต้องปรับเส้นทางเดินรถตามความจำเป็น



    ลุยจัดระเบียบชื่อสายรถเมล์

    นายจิรุตม์กล่าวต่อว่า กระทรวงคมนาคมยังคงเดินหน้าแผนการจัดระเบียบชื่อสายรถเมล์ใหม่ เพราะการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์จะทำให้มีเส้นทางใหม่ๆ เกิดขึ้น ดังนั้นจึงควรปรับชื่อสายรถเมล์ใหม่ให้เป็นระบบเดียวกัน เพื่อไม่เกิดความสับสนขึ้นในอนาคต


    โดยปัจจุบันการตั้งชื่อสายรถเมล์จะเรียงตามลำดับก่อนหลังในการขอใบอนุญาต แต่ต่อไปก็จะใช้ระบบแบ่งเขต (Zoning) ในการตั้งชื่อสายรถเมล์แทน ได้แก่ เลขหมวด 1 โซนเหนือ, เลขหมวด 2 โซนตะวันตก, เลขหมวด 3 โซนตะวันออก เอกมัย และเลขหมวด 4 โซนใต้และฝั่งธนบุรี ซึ่งก็ต้องมาลำดับตัวเลขสายรถเมล์ใหม่ทั้งหมด


    แต่นายจิรุตม์ยอมรับว่าประชาชนอาจความสับสนในช่วงเปลี่ยนผ่าน เพราะรถเมล์ใหม่อาจมีตัวเลขซ้ำกับสายเดิมที่เคยมีอยู่ ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงต้องหารือกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เรื่องการทำความเข้าใจกับประชาชนให้ตกผลึกก่อน จากนั้นจะเสนอเรื่องให้คณะกรรมการควบคุมการขนส่งทางบกกลางพิจารณาในการประชุมครั้งถัดไป


    อย่างไรก็ตาม จะไม่มีการใช้พยัญชนะภาษาอังกฤษหรือสี เป็นชื่อสายรถเมล์อีก เพราะผลการศึกษาชี้ว่า ประชาชนไม่ชอบและเกิดความสับสน ดังนั้น จึงจะใช้ตัวเลขในการตั้งชื่อสายรถเมล์อย่างเดียวเหมือนเดิม


    “การเปลี่ยนชื่อสายรถเมล์ตามระบบโซนนิ่ง จะต้องประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนเข้าใจสัก 3-6 เดือน เช่น อาจจะติดชื่อสายใหม่คู่กับสายเดิม พอคนคุ้นเคยแล้วค่อยเอาออก เพื่อให้เป็นระบบเดียวกัน” นายจิรุตม์กล่าว



    https://www.thebangkokinsight.com/205716/


    --------

    จ่อเปลี่ยนหมายเลขใหม่ "รถเมล์" ทั่วกรุง
    Thai PBS
    10 กันยายน 2562



    คณะกรรมการขนส่งทางบกกลาง เตรียมเปลี่ยนหมายเลขรถเมล์ทุกเส้นทาง พร้อมจัดโซนใช้ตัวเลขบอกเส้นทางใหม่ ยืนยันช่วยลดความสับสนของประชาชนในการจดจำเส้นทาง


    วันนี้ (10 ก.ย.2562) นายจิรุตม์ วิศาลจิตร รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการขนส่งทางบกกลางว่า ภายใน 6 เดือน กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) จะจัดระเบียบหมายเลขของรถเมล์ในกรุงเทพ และจะมีการใช้ตัวเลขบอกเส้นทางใหม่ทั้งหมด โดยจะแบ่งตามพื้นที่ในเขตกรุงเทพมหานคร


    ได้แก่ โซนหมายเลข 1 คือกรุงเทพมหานครฝั่งเหนือ (รังสิต,วิภาวดี) เช่น 101, 108, 112 เป็นต้น โซนหมายเลข 2 คือ กรุงเทพมหานครฝั่งตะวันตก (ปากเกร็ด,บางใหญ่) เช่น 201, 207, 213 เป็นต้น โซนหมายเลข 3 คือ กรุงเทพมหานครฝั่งตะวันออก (มีนบุรี,บางกะปิ,รามคำแหง) เช่น 301, 309, 318 เป็นต้น และ โซนหมายเลข 4 คือ กรุงเทพฝั่งใต้ (พระราม 2, บางแค, ฝั่งธนบุรี) เช่น 401, 407, 420 เป็นต้น โดยการจัดทำหมายเลขสายรถเมล์ใหม่ทั้งหมดนั้นเพื่อให้สอดรับกับการปฏิรูปรถเมล์ใหม่ 269 เส้นทาง


    อย่างไรก็ตาม ในช่วงแรกที่มีการใช้หมายเลขรถเมล์ใหม่ จะมีการใช้หมายเลขเก่าควบคู่ไปด้วยเพื่อเป็นการประชาสัมพันธ์ให้ประชาชนรับทราบตัวเลขที่เปลี่ยนไป และทำให้เกิดความคุ้นชิน




    นอกจากนี้ ที่ประชุมยังมีมติเห็นชอบออกใบอนุญาตผู้ประกอบการเดินรถใน 9 เส้นทาง ซึ่งตั้งแต่เดือน ต.ค. เป็นต้นไป หรือภายใน 1-2 เดือนนี้ จะมีรถเมล์ใหม่มาวิ่งบริการประชาชนตามแผนปฏิรูป โดยเป็นเส้นทางเดินรถของ ขสมก. จำนวน 2 เส้นทางคือ เส้นทางดอนเมือง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ, เส้นทางดอนเมือง-สวนจตุจักร


    ส่วนอีก 7 เส้นทาง เป็นเส้นทางเดินรถของรถร่วมบริการ ขสมก. ได้แก่ เส้นทางปากเกร็ด-สวนจตุจักร วิ่งผ่านทางถนนติวานนท์และถนนงามวงศ์วาน, เส้นทางปากเกร็ด-สวนจตุจักร วิ่งผ่านทางถนนแจ้งวัฒนะและถนนวิภาวดี, เส้นทางปากเกร็ด-มีนบุรี, เส้นทางวัดปรางค์หลวง-บางเขน, เส้นทางท่าอิฐ-รามคำแหง, เส้นทางวงกลมการเคหะธนบุรี-บางแค และเส้นทางวงกลมการเคหะธนบุรี-สถานีรถไฟใต้ดินลุมพินี


    ทั้งนี้ ผู้ที่ได้รับใบอนุญาตจะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขของคณะกรรมการขนส่งทางบกกลางที่จะต้องนำรถที่มีอายุไม่เกิน 2 ปีมาวิ่งให้บริการและภายใน 3 ปีจะต้องมีรถใหม่ร้อยละ 70 ของรถทั้งหมดที่วิ่งให้บริการ




    แหล่งข่าวจากองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) กล่าวว่า มติของที่ประชุมคณะกรรมการควบคุมขนส่งทางบกกลาง อนุมัติออกใบอนุญาตเส้นทางเดินรถใหม่ให้กับ ขสมก. 2 เส้นทางนั้น ประกอบด้วย เส้นทางดอนเมือง-จตุจักร (สาย A1 เดิม) และเส้นทางดอนเมือง-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ (สาย A2 เดิม)


    ในส่วนของสาย A2 จะมีการปรับเส้นทางวิ่งให้บริการ คือ ในปัจจุบันจะวิ่งไปตามถนนพหลโยธิน ผ่านสวนจตุจักร สะพานควาย อารีย์ และไปสิ้นสุดที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ แต่ในอนาคตจะปรับเป็นวิ่งให้บริการไปตามถนนวิภาวดีรังสิต ขึ้นดอนเมืองโทลล์เวย์ ลงดินแดง และสิ้นสุดที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ โดยหลังจากนี้ ขสมก. จะต้องจัดทำแผนประชาสัมพันธ์การเดินรถให้ชัดเจน เพื่อให้ประชาชนได้รับทราบ และป้องกันการสับสน โดยจะเริ่มทยอยดำเนินการภายใน 6 เดือน



    https://news.thaipbs.or.th/content/284030
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย Th_jung : 11/09/19 เมื่อ 10:57




+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 9/9 หน้าแรกหน้าแรก ... 7 8 9

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • HTML สถานะ ปิด