สนข.ทุ่ม 20 ล้าน ศึกษาระบบ "ฟีดเดอร์" รับโครงข่ายรถไฟฟ้า
เดลินิวส์
24 มีนาคม 2564



สนข. ทุ่ม 20 ล้าน ศึกษาแผนระบบฟีดเดอร์รับโครงข่ายรถไฟฟ้า นำร่อง 2 สถานี “รังสิต-บางบำหรุ” วิ่งรถมินิบัสไฟฟ้ารับ-ส่ง ระยะรัศมี 3 กม. เชื่อมสายสีแดง ช่วงทดลองเปิดให้บริการ 28 ก.ค.นี้


เมื่อเวลา 09.30 น. วันที่ 24 มี.ค. ที่โรงแรม เดอะ เบอร์เคลีย์ ประตูน้ำ กรุงเทพฯ นายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยในพิธีเปิดการสัมมนารับฟังความคิดเห็นของประชาชนครั้งที่ 1 (ปฐมนิเทศโครงการ) ภายใต้การศึกษาโครงการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทาง เข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในกรุงเทพมหานคร (กทม.) และปริมณฑลว่า จากข้อสั่งการของ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคม กำหนดนโยบายและยุทธศาสตร์ในการแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่กรุงเทพฯ และปริมณฑลอย่างเป็นระบบ เพื่ออำนวยความสะดวกการเดินทางให้กับประชาชน

ทั้งนี้จำเป็นต้องพัฒนาระบบการเชื่อมต่อการเดินทาง เพื่อให้ผู้สัญจรเข้าถึงระบบรถไฟฟ้าได้อย่างสะดวก ทำให้ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลได้อย่างเป็นรูปธรรมและยั่งยืน จึงมอบหมายให้สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาโครงการดังกล่าว เพื่อรวบรวมข้อมูลและข้อเสนอแนะสำหรับการจัดทำแผนการพัฒนาการเชื่อมต่อการเดินทาง (ฟีดเดอร์) และแผนการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานบริเวณรอบสถานีรถไฟฟ้า เพื่อให้การเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้า สนามบิน และระบบขนส่งสาธารณะรูปแบบอื่นๆ มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น


ด้านนายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการ สนข. กล่าวว่า ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษา ดำเนินโครงการดังกล่าว ใช้งบประมาณ 20 ล้านบาท ใช้เวลาศึกษา 18 เดือน เริ่ม ก.ย.63-มี.ค.65 เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางประชาชน เชื่อมต่อโครงการรถไฟฟ้า ส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้บริการระบบขนส่งสาธารณะรถไฟฟ้ามากขึ้น เพื่อช่วยแก้ปัญหาการจราจรติดขัดในพื้นที่ กทม. และปริมณฑล เบื้องต้นจะจัดทำแผนระบบการขนส่งรองเชื่อมระบบขนส่งหลัก (Feeder) ในเส้นทางที่รถไฟฟ้าเปิดให้บริการอยู่ในปัจจุบัน 9 เส้นทาง ระยะทาง 170.38 กม. และโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง 6 โครงการ 150.76 กม. เช่น รถไฟฟ้าสายสีเหลือง สายสีชมพู และสายสีส้ม เบื้องต้นจะนำร่องกับโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่จะเปิดทดลองให้บริการประชาชนในวันที่ 28 ก.ค. นี้ และเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ พ.ย.64 ซึ่งที่ปรึกษาและทีม สนข. ได้ลงพื้นที่สำรวจโครงการรถไฟฟ้าชานเมืองสายสีแดง จึงออกแบบระบบ Feeder ในระยะรัศมี 3 กม. ในสถานีหลักที่คาดการณ์ว่าจะมีผู้ใช้บริการจำนวนมาก เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่โดยรอบสถานีต่างๆ มีระบบโดยสารสาธารณะที่เดินทางมายังสถานีรถไฟฟ้าได้ ทั้งนี้จะออกแบบพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานโดยรอบสถานี เช่น ทางเดินเท้า และสกายวอล์ก หลังคาคลุมกันแดดกันฝน จุดจอดรถโดยสารสาธารณะ จุดจอดและจรสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคล รวมทั้งจัดทำแอพพลิเคชั่น เพื่อให้ข้อมูลการให้บริการขนส่งสาธารณะระบบ Feeder ให้ประชาชนทราบด้วย

นายปัญญา กล่าวต่อว่า จากผลการศึกษาระบุว่า เส้นทาง Feeder ที่จะนำร่องเชื่อมกับสถานีรถไฟฟ้าสายสีแดงช่วงเปิดให้ประชาชนทดลองใช้บริการ 28 ก.ค.นี้ มี 2 สถานีที่มีศักยภาพ เหมาะสม และมีประชาชนเดินทางเป็นจำนวนมาก โดยจะนำรถมินิบัสไฟฟ้ามาวิ่งให้บริการ ได้แก่

1.สถานีรังสิต 6 เส้นทาง ประกอบด้วย
- เส้นทางเลียบคลองเปรม-รังสิต (วนซ้าย)
- เส้นทางเลียบคลองเปรม-รังสิต (วนขวา)
- เส้นทางพหลโยธิน 87-สถานีรังสิต
- เส้นทางสถานีรถไฟฟ้าหลักหก-แยกบางพูน
- เส้นทางสถานีรถไฟฟ้ารังสิต-บขส.รังสิต
- เส้นทางซอยเจริญชัย-สถานีรังสิต

และ 2.สถานีบางบำหรุ อยู่ระหว่างลงรายละเอียดเพื่อสรุปเส้นทางให้เหมาะสมต่อไป

ส่วนสถานีที่เหลือจะทยอยพิจารณาความเหมาะสม และสอดคล้องกับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ พ.ย.นี้ ซึ่งประเมินว่า สถานีอื่นๆ ที่มีความเหมาะสม เช่น สถานีตลิ่งชัน สถานีดอนเมือง สถานีหลักสี่ และสถานีวัดเสมียนนารี

สำหรับเส้นทางฟีดเดอร์ดังกล่าวเป็นเพียงแนวทางที่ สนข. ศึกษาไว้ให้กับผู้ประกอบการรถโดยสารที่จะมาวิ่งให้บริการ ซึ่งสามารถปรับเปลี่ยนแนวเส้นทางได้ตามความเหมาะสม และสอดรับกับความต้องการของประชาชน โดยจะไม่มีเส้นทางที่ทับซ้อนกัน เบื้องต้น สนข. ได้หารือกับผู้ประกอบการไว้แล้ว หลังจากนี้ผู้ประกอบการต้องยื่นความประสงค์เพื่อขออนุญาตกับกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ก่อนวิ่งให้บริการในเส้นทางที่กำหนดต่อไป ส่วนค่าโดยสารต้องเป็นไปตามเกณฑ์ที่ ขบ. กำหนด ขณะที่ประเภทรถที่จะให้บริการจะกำหนดให้นำเป็นยานยนต์ไฟฟ้า (EV) มาให้บริการ เช่น รถกะป้อไฟฟ้า รถสองแถวไฟฟ้า และรถมินิบัสไฟฟ้า เพื่อไม่ให้ไปสร้างปัญหามลพิษด้านสิ่งแวดล้อมให้กับชุมชน



https://www.dailynews.co.th/economic/833009


----------

เอกชนสนลงทุนฟีดเดอร์สายสีแดง
กรุงเทพธุรกิจ
24 มีนาคม 2564



สนข.เผยเอกชนรุมจีบพัฒนาฟีดเดอร์หนุนเดินทางเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีแดง เปิดเวทีรับฟังความเห็นเคาะแนวเส้นทางและระบบขนส่งที่เหมาะสมภายใน พ.ย.นี้ เผยเป้าหมายเน้นรถยนต์ไฟฟ้า หวังดันเป็นโมเดลคมนาคมลดมลพิษ


นายปัญญา ชูพานิช ผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยถึงความคืบหน้าของโครงการศึกษาการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทางเพื่อเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยระบุว่า หลังจากที่ สนข.เริ่มต้นศึกษาโครงข่ายระบบขนส่งรอง (ฟีดเดอร์) เพื่อรองรับการเดินทางเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า ตั้งแต่ ต.ค.ที่ผ่านมา ขณะนี้มีเอกชนสนใจขอข้อมูลเพื่อเตรียมลงทุนระบบขนส่งดังกล่าวจำนวนมาก อาทิ บริษัท พลังงานบริสุทธิ์ จำกัด (มหาชน)(EA)

“เรามีความจำเป็นที่ต้องทำฟีดเดอร์เพื่อสนับสนุนการเดินทางเชื่อมต่อระบบรถไฟฟ้า ซึ่งนโยบายของกระทรวงคมนาคม จะนำร่องรถไฟฟ้าสายสีแดงที่กำลังจะเปิดให้บริการในเดือน พ.ย.นี้ เป้าหมายเราจะต้องสอบถามความเห็นประชาชนและผู้ที่มีส่วนเกี่ยวข้อง เพื่อคัดเลือกระบบฟีดเดอร์ที่ผู้ใช้ต้องการ เส้นทางที่เหมาะสม”

อย่างไรก็ดี จากการศึกษาของ สนข.ในเบื้องต้น พบว่าฟีดเดอร์ที่จะสอดคล้องกับการใช้งานนั้น ส่วนใหญ่จะเป็นรถหมวด 4 ซึ่งจะเป็นรถโดยสารสาธารณะ เชื่อมต่อเส้นทางสายหลัก และเส้นทางสายย่อย แยกไปยังหมู่บ้านหรือแหล่งชุมชนต่างๆ อาทิ รถเมล์เล็กหรือรถสองแถว แต่ฟีดเดอร์เหล่านี้ กระทรวงคมนาคมมีเป้าหมายในการผลักดันให้เป็นต้นแบบโครงข่ายคมนาคมลดมลพิษ ดังนั้นจึงมีแนวคิดที่จะคัดเลือกฟีดเดอร์ที่เป็นรูปแบบ Electric Vehicle (EV) ทั้งหมด


นายปัญญา ยังกล่าวอีกว่า สนข.จะทำการศึกษาความเหมาะสมของการจัดทำฟีดเดอร์เพื่อเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล โดยจะนำร่องโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง คาดการณ์ว่าจะสามารถรวบรวมความเห็นของประชาชน ผู้ประกอบการ และผู้ที่เกี่ยวข้อง แล้วเสร็จเพื่อนำผลการศึกษาเสนอไปยังกระทรวงคมนาคม และกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ในการเปิดเชิญชวนเอกชนลงทุนเดินรถตามเส้นทางต่างๆ ทันต่อการเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายสีแดง

ทั้งนี้ สนข.ได้จัดงานสัมมนาปฐมนิเทศ โครงการศึกษาการพัฒนาโครงข่ายคมนาคมเชื่อมโยงรูปแบบการเดินทางเพื่อเข้าถึงสถานีรถไฟฟ้าและสนามบินในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล วันนี้ (24 มี.ค.) โดยจะมีประชาชน เอกชนผู้ประกอบการเดินรถขนส่งต่างๆ เข้าร่วมแสดงความคิดเห็น เป้าหมายเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถไฟฟ้า ฟีดเดอร์จะเน้นแนวเส้นทางที่ผ่านบริเวณชุมชน เพื่อนำประชาชนที่อยู่บริเวณพื้นที่โดยรอบสถานีรถไฟฟ้าเชื่อมต่อเข้ามาใช้บริการได้อย่างสะดวก

“แนวเส้นทางฟีดเดอร์ สนข.เราจะสรุปจากผลการรับฟังความเห็นทั้งหมด และเสนอให้กับกระทรวงฯ และ ขบ.ในการเปิดเส้นทางเดินรถเส้นทางใหม่ เชื่อว่าจะมีเอกชนสนใจเดินรถจำนวนมาก เพราะขณะนี้ก็มีเอกชนเข้ามาสอบถามข้อมูลโครงการเพื่อไปศึกษาหลายราย แต่การขออนุญาตเดินรถจะต้องเป็นไปตามกระบวนการของ ขบ. สามารถมีเอกชนเดินรถได้หลายราย แต่แนวเส้นทางต้องไม่ทับซ้อนกัน”



https://www.bangkokbiznews.com/news/detail/928904