+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 3/11 หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 4 5 ... ล่าสุดล่าสุด
#31 - 45
จาก 159 โพส

กระทู้: เกร็ดเล็กเกร็ดน้อย เกี่ยวกับรถเมล์

  1. #31
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    1,244
    ถูกใจ
    2,765
    โพสถูกใจ 2,420 ครั้ง ใน 681 โพส
    สาย 12 ของแท้ดั้งเดิม ต้อง "ห้วยขวาง - เศรษฐการ"
    ทั้งๆ ที่ท่าอยู่ใกล้ปากคลองตลาดแท้ๆ เพิ่งกลับมาใช้ว่าปากคลองฯ เมื่อไม่กี่ปีมานี้

    โดยทั้งสาย 2 60 ปอ.1 ปอ.12 ใช้ปลายทางว่า "ปากคลองตลาด" หมด
    แต่ท่าปลายทางไปอยู่ตั้งสะพานอุบลรัตน์ สะพานมอญ โน้น

    _________________________________________________________________________


    มีอยู่ช่วงหนึ่งเห็นกองทัพ มิตซูสาย 22 วิ่งเข้าอู่ฝั่งซอยโพธิ์แก้ว

    อ่อ จำได้ว่า สาย 22 จะใช้เบนซ์เน่ามาก่อนนะครับ
    เพราะวันที่สาย 22 มียูโรแดวูเข้ามาวิ่ง 22 ก็วิ่งผสมรถน้ำเงินอยู่แล้วครับ

    _________________________________________________________________________ 


    ในประวัติศาสตร์ "มหาวิทยาลัยรามคำแหง"
    เคยเป็นมหาวิทยาลัยที่มีรถเมล์ใช้เป็นจุดตัดระยะและสุดสายมากที่สุด
    อันได้แก่ สาย 22 60 61 71 95 122 126 168 182 207 ปอ.1 ปอ.12 ปอ.14 ปอ.21

    _________________________________________________________________________ 

    พูดตรงๆ ฉันลืมไปแล้ว ไม่ได้สนใจ... ว่า ปอ.สาย 23 เคยวิ่งทางล่าง !

    _________________________________________________________________________


    สาย 25 สมัยที่วิ่งรถแอร์ เช้าๆ เย็นๆ ท่านก็จับรถแอร์ขึ้นทางด่วนโหม้ดดดดเลย

    _________________________________________________________________________ 


    26 ครีม-แดง หลายปีมาแล้ว จะมีรถเสริมเส้นทางมากมายก่ายกองที่สุด
    ทั้ง บางเขน หมอชิตใหม่ ร่มเกล้า บัวขาว เคหะฉลองกรุง หนองจอก บลา บลา บลา
    ต่อมาก็ยุบไปบ้าง กลายร่างเป็น 517 ครีมแดงบ้าง 549 ครีมแดงบ้าง และล่าสุดกับ 26 แอร์พอร์ตลิงก์


    หลายปีต่อมา เคยมีข่าวแว่วมาในบอร์ดแต่ก่อนโน้นว่า จะมี "ปอ.สาย 26ก" เบนซ์เน่า
    เส้นทาง มีนบุรี รามอินทรา เลียบทางด่วน พระราม 9 อนุสาวรีย์ชัยฯ
    แต่แล้วโครงการก็พับไปอย่างน่าเสียดาย

    _________________________________________________________________________


    ปอ.สาย 27 สมัยองค์การฯ วิ่ง
    รถวิ่งผ่านริมบึง (ถนนศรีบูรพา) และ ถนนนวมินทร์ เหมือนสาย 502 ปัจจุบันนะ
    สายนี้เริ่มต้นด้วยการวิ่งยูโรทู แต่มาจบด้วยการวิ่งเบนซ์เน่า เหมือนๆ กับ ปอ.สาย 40

    _________________________________________________________________________


    สาย 32 เปลี่ยนชื่อปลายทางมามากมาย ทั้งๆ ที่ท่าปลายทางก็ที่เดิม
    ทั้งสนามหลวง วัดโพธิ์ ท่าเตียน ...

    _________________________________________________________________________


    สาย 34 ป้ายแดง ฟิวเจอร์ฯ - บางเขน ถือเป็นรถเมล์ที่วิ่ง โดยใช้ถนนเส้นเดียวอยู่ คือ ถ.พหลโยธิน !

    _________________________________________________________________________ 


    ถ้านับตามความเป็นจริง สาย 36 เป็นสายที่มีเส้นทางเดินรถปรับอากาศเต็มระยะสั้นที่สุด
    แต่ถ้านับตามสัมปทาน สาย 12 จะเป็นสายที่มีเส้นทางเดินรถปรับอากาศเต็มระยะสั้นที่สุด

    _________________________________________________________________________ 


    สาย 36 เคยทดลอง วิ่ง โพธิ์แก้ว - สี่พระยา มาหลายครั้งแต่ไม่สำเร็จด้วยเหตุผลหลายประการ
    และเคยถึงกับติด "ก" เป็น 36ก บนป้ายไฟด้วย

    ก่อนหน้านั้นสาย 36ก แรกเริ่มเดิมทีให้บริการด้วยรถปรับอากาศครีมน้ำเงิน OF1617
    โดยให้บริการในเส้นทาง "เคหะคลองจั่น-สี่พระยา" ก่อนจะขยายมาเป็น "โพธิ์แก้ว-สี่พระยา" ในภายหลัง
    ต่อมาจึงเปลี่ยนมาใช้รถครีมแดง มิตซูบิชิ ออกให้บริการแทนทั้งหมด ในเส้นทาง "โพธิ์แก้ว-สี่พระยา"
    และตัดเส้นทางเหลือเพียง "โพธิ์แก้ว-อนุสาวรีย์ชัยฯ" ในเวลาต่อมา

    _________________________________________________________________________


    ชื่อเส้นทางสาย 50 ในตารางค่าโดยสาร คือ "พระรามหก-จุฬา"
    แต่ยังดีที่สายนี้ใช้ชื่อเส้นทางจริงว่า "พระราม 7 - สวนลุมพินี" ชี้ชัดกันไปเลยว่าวิ่งสุดสายถึงไหน

    _________________________________________________________________________ 

    สาย 67 เคยมีการตีพิมพ์ลงวารสารฯ
    ว่าจะทำการเปิดเดินรถโดยสารประจำทางปรับอากาศ สาย "ปอ.67"
    เป็นเรื่องน่าแปลกที่กว่าสาย 67 จะได้วิ่งรถปรับอากาศจริงๆ คือครึ่งทศวรรตหลังจากนั้น
    นั่นคือการได้วิ่งเป็น ปอ.สาย 67 ยูโรทู อีซูสุ
    คาดว่าแผนการณ์วิ่งรถ ปอ. เบนซ์เส้นทางนี้ คงโดน "ปอ.44" ซิวไปก่อนหรือไม่เปล่าไม่มีใครทราบ

    _________________________________________________________________________


    ช่วงเช้ามืดอู่โพธิ์แก้ว จะปล่อยรถเปล่าของสาย 36 และ 73 ออกมาทางถนนลาดพร้าว
    โดยสาย 36 บางคันจะรับผู้โดยรายทางไปสี่พระยาด้วย

    ช่วงเร่งด่วน เราจะได้เห็นยูโรทู 36 ของอู่โพธิ์แก้ว บางคันจะถูกปล่อยออกมาวิ่งเป็น
    "36ก โพธิ์แก้ว-สี่พระยา" (เที่ยวไป ในช่วงเช้า / สาย / เที่ยง และ เที่ยวกลับในช่วงเย็น)

    ช่วงกลางวัน
    บางทีเราอาจจะได้เห็นสาย 73 วิ่งจากอู่โพธิ์แก้ว ผ่านถนนนวมินทร์ เดอะมอลล์บางกะปิ
    แต่ในขณะเดียวกันอาจจะได้เห็นสาย 73ก วิ่งออกมาจากลาดพร้าว 101 แทน
    อันนี้ก็ถือเป็นดุลพินิจของนายท่าปลายทางเขา

    _________________________________________________________________________


    สาย 73 เคยวิ่งถึงลาดพร้าว 101 นะ
    จำได้ว่าเคยนั่งสาย 82 มาจากฝั่งธนฯ แล้วบอกพ่อให้ไปต่อ 73 ที่สะพานพุทธ
    ปรากฎว่าช่วงนั้นเป็นช่วงที่ 73 กลับมาวิ่งแค่ห้วยขวางแล้ว...โดนพ่อจวกยับ !

    แต่รถร้อนมิตซู (ระยะสุดท้าย) ของสาย 73 จะพ่นป้ายสีแดง
    เพราะรู้สึกจะวิ่งแค่ "ห้วยขวาง-สะพานพุทธ"

    _________________________________________________________________________ 


    73ก ป้ายผ้าออริจินัลต้องพ่นสีเขียว ฟอนท์มองเผินๆ ครั้งแรกนึกว่าสาย 23ก
    (กระทู้รถเมล์ฯ ในอดีต เคยลงป้ายผ้าฟอนต์เดียวกันแต่เป็นสีน้ำเงิน คือเบอร์ 6162)

    มาครั้งแรกใช้ชื่อเส้นทาง "วัดบางเตย-สะพานพุทธฯ"
    แต่เคยไปกลับรถไกลถึงปากทางสวนสยามโน้นนนน!!!
    ถือเป็นประโยชน์ของผู้โดยสารสาย 96 ว่าได้มีรถแอร์ช่วง สวนสยาม-แยกรัชดาฯ
    และช่วยแบ่งเบาสาย ปอ.1 ไปบ้าง เพราะสายนี้รถเขาขาดระยะอย่างแรง

    ต่อมาก็มาเข้าอู่ทางซอยนวลจันทร์ เป็นที่มาว่าทำไมป้ายเส้นทางที่ธนบุรีทำมาให้ 73ก
    ถึงขึ้นด้วย "ซอยนวลจันทร์" เป็นผลให้ปัจจุบัน พนง. ต้องหาอะไรมาปิดทับเป็นการใหญ่

    ช่วง 2551 เบอร์ซิ่งๆ อย่าง 67079 และ 67086
    มักนำสติ๊กเกอร์สีขาวมาติดทับด้านในกระจกเป็นพื้นหลังให้มองเลขข้างรถยากมากขึ้น
    ยิ่งช่วง 67079 ติดคาลเท็กซ์ นี่ได้จังหวะไม่ติดเลขข้างรถเลยด้วยซ้ำ
    โดยเฉพาะ 67079 โดยปากระจกบ่อยเวอร์
    แถมชอบโดนเป็นเป้าสายตาจาก พนง. เก้งกวาง ของรถปรับอากาศสาย xxx ที่ทับระยะกันด้วย

    รถมือหนึ่งของสายนี้ เหลือคันที่ไม่เคยนอกใจไปวิ่งสายอื่นเพียงไม่กี่คัน
    อันได้แก่ 67082 (แต่ดันตัดจอดมา 3-4 ปีแล้ว) 67085 67087 67092

    เพราะคันอื่นต่างไปเคยข้องแวะสายอื่นมาหมดแล้ว
    อาทิ 67081 ปัจจุบันไปสาย 22
    67083 67084 เคยไปสาย 22 ปัจจุบัน 67083 ไปสาย 138
    67088 ไปสาย 73 ก่อนจะไป 138
    67090 ไปสาย 73 แล้วไม่กลับมาอีกเลย
    67094 ถึง 67100 เคยไปสาย 73
    67101 67105 ไปสาย 134ก > 3 และ 36 ตามลำดับ
    67102 67103 67104 เคยไป 134ก

    อนึ่งสายนี้ก็ได้รับรถมาจากสายอื่นเช่นกัน อันได้แก่
    67076 ถึง 67080 เป็นรถที่ได้อานิสงส์มาจากสาย 3 ซึ่งได้มาจาก 22 อีกทอดหนึ่ง
    67157 67158 67159 67160 นี่ก็ได้มาจากสาย 36 ก่อนจะเสีย 67157 ไปให้ 138
    67161 67164 นี่ก็มาจากสาย 3 ซึ่งมาจากสาย 204 อีกต่อ
    ในคราวเดียวกันคือช่วง 67162 67163 67165 ได้หนีไปเป็น 73 หมดแล้ว...

    พูดถึงเรื่องรถ รถสาย 73ก เคยเจอวิกฤติการณ์ 73 สูบรถไป 3 ครั้ง
    ครั้งแรกสมัยเป็นเบนซ์เน่า เทคนิคง่ายมาก คือนำสติ๊กเกอร์สีน้ำเงิน (ช่วงนั้นพื้นป้ายไฟเป็นสีน้ำเงิน)
    มาติดทับ "ก" ซะ

    ครั้งต่อมา ก็ล็อต 67094 ถึง 67100

    ล่าสุดก็ช่วงที่ 73 โดนเขต 5 ดึงรถไปใหม่ๆ
    คันที่โดนลอก "ก" ออกไปได้แก่ 67090 67094 67099

    พูดถึงรถร้อน รถร้อนสายนี้เกิดมามีโอกาสได้วิ่งแค่ "วัดบางเตย-สนามกีฬาแห่งชาติ"
    พ่นป้ายแดงถาวรกันเลยทีเดียว...โถ

    ส่วนรถเบนซ์เน่าไปเสริมไกลถึงหัวลำโพงจ้า (ยังมีป้ายหลงเหลือใหเห็นอยู่นะ)
    ไปๆ มาๆ ยูโรก็มาตัดเสริมสนามกีฬาฯ เหมือนกัน
    ฉะนั้นใน 1 กะ จะวิ่งสะพานพุทธ 1 รอบ สนามกีฬาฯ 1 รอบคร้าบ  

    67099 เคยส้มหล่น อยู่ดีๆ ก็ได้ติดวีต้าเบอร์รี่เสียอย่างนั้น
    ซึ่งลักษณะการติดจะประหลาดกว่าชาวบ้านก็ตรงประตูนี่แหละ

    _________________________________________________________________________


    สาย 134ก แรกเริ่มเดิมทีสายนี้ออกให้บริการในเส้นทาง "เคหะคลองจั่น-กระทรวงพาณิชย์"
    โดยนำรถยูโรทู Daewoo BH115 ล็อต 67101 ถึง 67105 จากสาย 73ก มาให้บริการ
    ไม่นานจึงเปลี่ยนมาใช้รถปรับอากาศครีมน้ำเงิน OF1617
    และมีรถธรรมดาครีมแดง มิตซูบิชิ เข้ามาร่วมให้บริการในเวลาต่อมา
    ก่อนที่รถสายนี้จะยกเลิกการให้บริการรถปรับอากาศในเส้นทาง และเปลี่ยนเลขสายเป็นสาย "191" ในที่สุด

    สาย 156 178 เคยวิ่งเบนซ์เน่านะ แต่สุดท้ายก็โดนโยกไป 134ก หมด

    เคยเจอ พขร. 2 คน จาก 2 คัน ของสาย 178 เอารถออกพร้อมที่ท่าตลาดสุคนธสวัสดิ์
    ด้วยเหตุที่ว่าคันนึงเลขท้าย 471 อีกคัน 417 ต่างคนก็ฟังว่ารถคันของตนได้ออก

    _________________________________________________________________________ 


    ป้ายผ้าของสาย
    ปอ.16 ปอ.17 ปอ.18 ปอ.19 ปอ.20 ปอ.21 ปอ.22 ปอ.23 ปอ.24 ปอ.45 ปอ.76 ปอ.126 ปอ.134 ปอ.138
    จะไม่บอกชื่อเส้นทาง ซึ่งแตกต่างกับป้ายผ้าดั่งเดิมของเบนซ์รุ่นนี้ใน ปอ. สายอื่นๆ

    โดยฟอนท์ของ ปอ.16 ปอ.19 และ ปอ.20 จะคล้ายกัน
    รวมถึง ปอ.21 ปอ.22 ป้ายผ้าสองสายนี้จะเป็นฝาแฝดกันเสมอ
    ส่วนฟอนท์ของ ปอ.138 จะเป็นฟอนท์ PatPong Extended

    ในทางตรงกันข้ามต่อมาสาย 91 กลับผุดไอเดีย
    ทำป้ายผ้าบอกชื่อเส้นทาง ให้ละม้ายคล้ายป้ายเบนซ์เน่าแท้ซะอย่างนั้น

    แต่ที่แน่ๆ ไม่เคยมี "ปอ.สาย" ขององค์การฯ สายไหนจะกล้าเท่า "สาย 2"
    โดยในวาระสุดท้ายของเขา เขาได้ใช้คำว่า "ปอ.2" บนป้ายผ้าของเขาเลยทีเดียว
    ในทางกลับกัน ปอ.17 ก็เป็น ปอ. เพียงสายเดียว ที่กล้าใช้เลขลอยๆ โดยไม่เขียนว่า ปอ. นั่นคือ "17"

    _________________________________________________________________________


    พูดถึงเรื่องป้ายผ้าแบบออริจินัล ของ เบนซ์ ครีมน้ำเงิน OF 1617 แล้วละก็
    จากข้อมูลที่ทราบ จะมีการเขียนชื่อเส้นทางดังต่อไปนี้

    ปัฐวิกรณ์ ปอ.1 ปากคลอง ตลาด
    คลองจั่น ปอ.2 สีลม
    นนทบุรี ปอ.9 บางแค
    รังสิต ปอ.10 บางปะกอก
    ปากน้ำ ปอ.11 ปิ่นเกล้า
    พหล โยธิน ปอ.12 ปากคลอง ตลาด
    ปู่เจ้า ปอ.13 รังสิต
    อนุสาวรีย์ ปอ.14 ราม คำแหง
    แฮปปี้ แลนด์ ปอ.15 รัชดา สีลม
    บางนา ปอ.38 จันทรเกษม
    อนุสาวรีย์ ปอ.140 วัดเลา
    หัว ลำโพง ปอ.141 บาง ขุนเทียน
    วัดเลา ปอ.142 ปากน้ำ
    ปากน้ำ ปอ.145 จตุจักร

    จะมีสาย ปอ.3 ปอ.39 และ ปอ.44 ที่ผมไม่แน่ใจครับ

    _________________________________________________________________________

    ป้ายผ้าออริจินัลของเบนซ์ OF1617 สายสุดท้ายที่ใช้ คือ ปอ.141 (เฉพาะป้ายไฟเหนือประตู) เลขข้างรถ 5-6405 จ้า ...คิดถึง

    _________________________________________________________________________


    เขตการเดินรถที่ 1 สามารถเดินรถโดยไม่ต้องอาศัยเลขสายและใช้ตัวอักษรน้อยที่สุด เพียง 1 ตัว
    ได้แก่ สาย M
    ทำนองเดียวกัน เหมือนเคยเห็นภาพ สาย "4M" จากเว็บนี้ในสมัยก่อนโน้นนะขอรับ
    (4M คลองเตย - ราชวงศ์)

    _________________________________________________________________________


    ได้ยินมาว่าแรกเริ่มเดิมที 60 เข้าปากคลองฯ ทางถนนอัษฎางค์ เหมือนสาย 2 ขอรับ
    ไม่เหมือนสมัยนี้ที่วิ่งผ่านสนามหลวง ถนนราชดำเนินใน วงเวียน รด.

    ปอ.15 เองก็เหมือนกัน เมื่อก่อนไปมีนบุรี โดยใช้ถนนสุขาภิบาล 2

    _________________________________________________________________________ 


    ถนนนวมินทร์เคยเป็นถนนที่มีรถสายที่ลงท้าย "ก" วิ่งผ่านเยอะที่สุด
    อันได้แก่ 36ก 71ก 73ก 95ก 96ก 134ก

    แต่ถ้านับการวิ่งพร้อมหน้ากันเยอะที่สุดคงปฏิเสธเขาไม่ได้ นั่นคือ ถนนเพชรเกษม
    โดยมีทั้ง 7ก 80ก 84ก 91ก

    _________________________________________________________________________

     
    ช่วงดินแดง เคยเป็นถนนที่เลขข้างรถ 3 ตัวท้ายของยูโรเบนซ์และแดวูเจอกันกระหน่ำสุดๆ
    ทั้งสาย 73 73ก 140 168 514
    ได้แก่เลขท้าย 086-102, 107-113, 216-230
    _________________________________________________________________________ 

    รู้ไว้ใช่ว่า
    27 เส้นทางปัจจุบัน มาจากสาย 1011 เดิม
    53 เคยถูกเปลี่ยนไปใช้ว่า ป.23
    71 เส้นทางปัจจุบัน มาจากสาย 1015 เดิม
    104 (ปากเกร็ด-ทางด่วน-อนุสาวรีย์ชัยฯ) เคยถูกเปลี่ยนไปใช้ว่า ท.1 ปัจจุบันเปลี่ยนเป็นสาย 166
    139 เคยถูกเปลี่ยนไปใช้ว่า ท.4
    179 เดิมคือสาย ป.25ค
    180 เดิมคือสาย ท.30
    512 หรือ ปอ.12 เส้นทางปัจจุบัน มาจากสาย ปอ.1 เดิม
    514 หรือ ปอ.15 เดิมคือสาย ปอ.2ก

    _________________________________________________________________________

    พูดถึง ปอ.12 สายนี้เคยรุ่งโรจน์สุดๆ โดยมีรถปรับอากาศประจำการกว่า 80 คัน
    เส้นทาง "จตุจักร - ปากคลองตลาด" รวมระยะทางทั้งสิ้น 50 กิโลเมตร

    แต่ก่อนนั้น ปอ.12 มีส่วนร่วมทุกครั้งที่มีการจัดซื้อรถปรับอากาศเข้ามาใหม่
    ยกเว้นคราวจัดซื้อรถปรับอากาศเอ็นจีวีเมื่อปี 2536

    โดยสายนี้เคยได้ใช้ทั้ง เบนซ์ ครีมน้ำเงิน, ฮีโน่ ครีมน้ำเงิน, รถพ่วง อิคารุส,
    รถยูโรทู เบนซ์, รถยูโรทู ฮีโน่ และ รถยูโรทู อีซูสุ

    เคยมีเส้นทางเสริม (สมัยนั้นใช้คำว่า "หมดระยะ") ทั้ง
    มีนบุรี (เข้าอู่), สวนสยาม (เข้าอู่), กม.8,
    เซ็นทรัลลาดพร้าว, ม.เกษตรฯ, บางเขน,
    บางกะปิ, ม.รามคำแหง, ประตูน้ำ

    (ส่วนตัวเคยเจอป้ายแดง พ่นคำว่า "สนามหลวง" บนรถเบนซ์เน่าวาระสุดท้ายของสายนี้
    ซึ่งผมระบุไม่ได้ว่าเป็นป้ายเสริมจากสายใด)


    ปอ.12 ถือเป็นสายที่บ้าติดโฆษณามิรินด้ามากที่สุด
    โดยมี ปอ.1 บ้าติดโฆษณาเป๊ปซ๊่เช่นกัน
    แต่ทั้งนี้จะมีรถแกะดำของทั้งสองสาย คือ ปอ.1 ติดมิรินด้า และ ปอ.12 ติดเป๊ปซี่ มาให้เห็นเบาๆ

    ส่วนตัวเคยเห็นโฆษณา เซฟ-ที-คัท, ไทยเดนมาร์ค และ ฟาร์มเฮาส์ ที่ ปอ.12
    และไม่เคยได้เห็นที่สายอื่นๆ

    (มีความรู้สึกว่าโฆษณาเหล่านี้ติดน้อยมาก และไม่มีโอกาสได้เห็นจนไม่รู้ว่ามีติดที่สายใดบ้าง
    อย่าง ไทย-เดนมาร์ค พี่อ่ำเคยบอกว่ามีติดที่ ปอ.9)


    เวลาผ่านไปใครจะเชื่อว่า สาย 512 (ปอ.12 เดิม) จะติด 1 ในลิสต์เส้นทาง
    ที่ถูกสั่งยกเลิกครั้งมีการปฏิรูปเส้นทางเมื่อเดือนเมษายน พ.ศ.2546
    ท่ามกลางกระแสประชาชนที่ถล่มด่า ขสมก. ยับ !
    จำได้ว่าเคยขึ้นรถฮีโน่ ครีมน้ำเงิน สาย 512 ถึงกับมีผู้โดยสารพูดต่อว่าขึ้นมาบนรถเลยก็มี
    แต่ 512 และ 519 ก็พากันกอดคอรอดวิกฤติครั้งนั้นมาได้


    ช่วงเปิดสนามบิน ผมเคยพบเลข 49 อันเลือนลาง หลังเลข 12 ของป้ายไฟเบนซ์เน่าสาย "512"
    นี่ก็เป็นอีกเหตุการณ์ไม่ระบุไม่ได้เช่นกัน ว่าเกิดอะไรขึ้นกันแน่ !

    แต่แล้วเมื่อราวปี 2549 วิกฤติของสายนี้ก็กลับมาอีกครั้ง ด้วยปัจจัยสารพัด
    ทั้งพนักงานในสาย จ.สาย และจำนวนรถที่มีประจำการเพียง 16 คัน
    โดยดึงรถเบนซ์เน่าจากสาย 60 168 และ 502 มาวิ่งให้บริการ

    ช่วงนั้นอาการของสายนี้อาการไม่ต่างกับผู้ป่วยโรคมะเร็งมากนัก
    เมื่อเซลล์ร้ายแพร่กระจายไปทั่ว ร่างกายขาดภูมิต้านทาน จะเยียวยาทางใดก็คงไม่รอด
    สุดท้ายสายนี้จึงต้องยุติการให้บริการลงเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม พ.ศ.2550 อย่างน่าเสียดาย

    เรื่องสำคัญอีกอย่างหนึ่ง ถ้าไม่มีรายงานของพี่พงษ์ ผมคงไม่รู้ว่า
    ปอ.12 แรกเริ่มเดิมคือสาย ปอ.1
    ก่อนที่จะมาเปลี่ยนเป็น ปอ.12 โดย ปอ.1 ไปใช้เส้นทาง คลองจั่น - สุขุมวิท - ปากคลองตลาด แทน

    _________________________________________________________________________


    พูดถึง ปอ.1
    เมื่อก่อนสายนี้เคยติดโฆษณาเป็นลายทะเล โดยมีพื้นสีฟ้าน้ำทะเล
    และผมไม่ทราบอีกแล้ว ว่ามันคือโฆษณาอะไร ???

    แต่ที่แน่ๆ นอกจากสายนี้จะบ้าคลั่งการติดโฆษณาเป๊ปซี่มาก
    และครั้งที่ "ลิปตัน ไอซ์ที" เปิดตัวใหม่ๆ ทั้ง ปอ. ที่ผ่านถนนนวมินทร์ก็บ้าติดโฆษณาตัวนี้เหมือนกัน

    จะมาเด่นก็ตรง ปอ.1 เคยมีรถโฆษณาวีต้า แกะดำ คือ
    แต่เดิม วีต้า ลงโฆษณาบนรถ ปอ. ครีมน้ำเงิน ตัวแรกเป็นสินค้า วีต้า พรุนสกัด พื้นหลังสีแดง
    ต่อมาจึงมีสินค้าใหม่เป็น วีต้า น้ำแครอท พื้นหลังสีส้ม ซึ่งจะมาติดที่ด้านซีกข้างขวาของตัวรถ
    แต่จะมี ปอ.1 อยู่คันหนึ่งที่จะติดโลโก้ ขสมก. ไว้ประดับภายในรถ
    ซึ่งจะติดโฆษณา วีต้า แครอท ทางฝั่งซ้ายของตัวรถแทน

    ถ้าจะพูดถึงโฆษณาที่ติดน้อยๆ แล้วสาย ปอ.1 เคยได้ติดในสมัยนั้น
    ผมคงคิดว่าเป็นโฆษณา ยาสีฟัน โคสอัพ ไวเทนนิง เจล ...โอ้ยคิดถึง

    ทั้งนี้ ป้ายไฟ ปอ.1 โดยมากนิยมใช้ป้ายผ้าโดยตลอด
    จนกระทั่งมีการเปลี่ยนแปลง ให้เลิกการเขียนชื่อเส้นทางบนป้ายไฟ
    ปอ.1 จึงหันมาใช้ฟอนท์ Iris แทน โดยเลข 1 จะมีความสูงเท่ากับป้ายไฟ

    _________________________________________________________________________


    พูดถึงเรื่องรถปรับอากาศโซนนี้ ทำให้นึกออกว่า สมัยก่อน ปอ.12 และ ปอ.20
    เคยมีการตกแต่งรถแบบประหลาดคือ ทาสีเขียว เลยพื้นที่แถบเขียวขึ้นมาที่ขอบกระจกบริเวณประตู
    (เดิม ขอบกระจกประตูเหนือแถบสีเขียว จะเป็นสีดำ แต่ปัจจุบันจะเป็นสีน้ำเงิน)
    แต่จะมีอยู่คันหนึ่งอยู่สาย ปอ.12 สเปเชี่ยล กว่านั้น คือติดสติ๊กเกอร์ต่างๆ นาๆ รอบคัน
    จำได้ว่าหนึ่งในนั้น เป็นโฆษณา "นูต้า" อันเล็กๆ


    ป้ายไฟด้านหน้าของ ปอ.12 เบนซ์ครีมน้ำเงิน สมัยราวปี 2537 - 2539
    หลายคันจะชอบทำเป็นป้ายพื้นหลังสีฟ้าอ่อน คำว่า "ปอ.12" เป็นตัวอักษรสีขาวใหญ่เต็มป้าย
    โดยเลข 12 จะหนามาก

    _________________________________________________________________________


    อ้างอิงจากข้อมูล ฟิล์มสีโกดัก คือสินค้าชิ้นแรกที่ลงโฆษณาเต็มคันบนรถปรับอากาศ ขสมก.

    ไม่ทราบแน่ชัดว่าสินค้าใดเป็นผู้นำแฟชั่น
    ที่ติดสติ๊กเกอร์โฆษณาเลยขึ้นมาทับกระจกตรงประตูเบนซ์เน่าตัวแรก
    แต่จำได้ว่าอยู่ราวๆ ปี 2541 นี่แหละ

    จะว่ากันตามจริง โฆษณาที่ติดทับกระจกทั้งบานตัวแรกไม่ใช่เป๊ปซี่
    แต่จำได้ว่าเป็น โฆษณา "ปลอดภัยไว้ก่อน" พื้นหลังสีขาว มีรูปกราฟฟิคคนคาดเข็มขัดนิรภัยตัวเบ้อเริ่ม
    เคยเห็นที่เบนซ์ครีมน้ำเงินสาย 4 และ ปอ.19
    ตอนนั้นไม่แน่ใจว่าใช้สติ๊กเกอร์ประเภทใดติดทับกระจก

    แต่ถ้าจะนับสินค้าที่เปิดตัวติดทับกระจกโดยสติ๊กเกอร์โปร่งแสงอย่างเป็นทางการ ก็คง "เป๊ปซี่" นี่แหละ
    โดยมีบริษัท Think Big เป็นผู้บุกเบิกในยุคนั้น

    ส่วนโฆษณาที่เปิดซิงรถยูโรทูตัวแรกคือ
    Digital GSM 2 WATTS (โน๊ต-ตูน พื้นหลังสีน้ำเงิน) และ one-2-CALL! (ซาร่า ผุงประเสริฐ-พื้นหลังสีแดง)
    ที่บางกระแสข่าวว่ากันว่า Intel Pentium 4 Processor เป็นโฆษณาที่ติดรถยูโรทูตัวแรกนั้น
    คงจะไม่ใช่ เพราะกว่าโฆษณานี้จะมาติด รถยูโรทู 45XXX , 67XXX ก็เข้าประจำการแล้ว
    ทั้งนี้บริษัทผู้ได้รับสัมปทานยูโรทูนี้ก็ไม่ใช่ใครที่ไหน บริษัท Think Big อีกเช่นกัน
    โฆษณาครึ่งคันตัวแรกของวงการโฆษณารถปรับอากาศคือ "เป๊ปซี่" อีกแล้ว !
    ฝีมือโดยบริษัท Plan+B media จ้า

    พูดถึงโฆษณาติดเกินพื้นที่ตัวแรก คงหนีไม่พ้น True Online ที่มีพี่แสตมป์เป็นพรีเซ็นเตอร์
    ติดเกินพื้นที่มาเกือบจะเต็มคันชัดๆ !
    ส่วนโฆษณา 3D ตัวแรกคือ Bose เล่นครอบหูฟังไว้บนหลังคาเลย !
    นวัตกรรมใหม่โดยบริษัท Plan+B media

    โฆษณารกลูกตา ทรมานตับ ของผู้โดยสาร ขสมก. ตัวแรกคือ "เมืองไทยเมืองนักคิด"
    เพราะเล่นติดสติ๊กเกอร์ทึบแสงทับกระจกเกือบทุกบานขนาดนั้น
    นี่ก็เป็นผลงานจากบริษัท Plan+B media อีกเช่นกัน

    _________________________________________________________________________


    โฆษณา มิรินด้า ตัวแรก พื้นสีขาว มีผู้ชายหัวล้าน
    จะต้องติดสติ๊กเกอร์ที่มีโลโก้มิรินด้าอันเล็กๆ บริเวณชิดขอบกระจกด้านขวา บานซ้ายมือของประตูรถ
    หากมองด้านนอก ขวามือถัดจากสติ๊กเกอร์ "รถโดยสารประจำทางปรับอากาศ"

    _________________________________________________________________________


    มีอยู่ช่วงหนึ่งสาย ปอ.2 ได้หันไปใช้รถฮีโน่ล้วนทั้งสาย แต่ต่อมาก็มีการนำรถเบนซ์กลับมาใช้อีกครั้ง
    โดยนำรถเบนซ์ครีมน้ำเงินที่ิติดโฆษณาเปปโซเดนท์มาวิ่ง เป็น "ปอ.2 เบนซ์ แกะดำ"

    โดย ปอ.2 เบนซ์แกะดำนี้ จะใช้ป้ายผ้าเขียนคำว่า ปอ.2 ฟอนท์คล้ายๆ ป้ายผ้าของสาย ปอ.21
    ซึ่งจะแตกต่างกับเบนซ์เน่าระลอกที่ีตามมา ซึ่งจะใช้ป้ายผ้าเดิมว่า "คลองจั่น ปอ.2 สีลม" ทั้งหมด

    _________________________________________________________________________


    พูดถึง ปอ.21 สายนี้มีป้ายผ้าเบนซ์เน่า 2 แบบ
    แบบแรกคือแบบที่หางเลข 2 จะยื่นออกมาด้านขวาเลยหัวเลข 2 และขีดปลายขึ้นไป
    ซึ่งจะใช้กับป้ายผ้าเบนซ์เน่าของสายนี้ช่วงก่อนที่จะได้รถอีซูสุครีมน้ำเงินมาครอบครอง

    จนกระทั่ง ปอ.21 ได้กลับมาใช้เบนซ์เน่าอีกครั้ง ฟอนท์บนป้ายผ้าจะเปลี่ยนไปจากแบบแรก
    คือตัวใหญ่ขึ้น หางเลข 2 ยังคงขีดขึ้นแต่ไม่เลยออกไปทางขวา แต่จะมีความประหลาดตรงมุมแหลม
    ของเลข 2 แทน

    โดยทั้งสองแบบของป้ายผ้านี้ ฟอนท์โดยรวมจะคล้ายกับฟอนท์คำว่า "ปอ.21"
    บนป้ายไฟของอีซูสุครีมน้ำเงิน และจะเหมือนกันกับ ปอ.22 ตลอดเว

    _________________________________________________________________________


    ห้าแยกลาดพร้าวเคยทำผู้โดยสารงงทะลุโลก
    เพราะเคยมี ปอ.44 สองเส้นทาง จากสองบริษัท ที่วิ่งแทบจะไม่ได้ทับกันเลย
    ต้นทางปลายทางอยู่คนละที่ แต่วิ่งผ่านแยกนี้เหมือนๆ กัน ... พูดไปพูดมาชักงงเองและ


    _________________________________________________________________________


    ปริศนาที่สุดในสามโลกคือ ป้ายรถเมล์บริเวณถนนอโศกมนตรี
    เคยติดเลขสายรถประจำทางที่ผ่าน มีสาย "24ก" ด้วย !

    _________________________________________________________________________
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย atmosfear : 28/08/12 เมื่อ 02:02


  2. #32
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    ที่อยู่
    อู่หมอชิต
    โพส
    1,022
    ถูกใจ
    4,258
    โพสถูกใจ 636 ครั้ง ใน 352 โพส
    ว่าด้วยเรื่อง 129 รถบริการฟรี

    ถ้าคุณคิดจะใช้รถบริการฟรีช่วงเย็น ขอเเนะนำ ให้ไปช่วงวันพฤหัสฯเเละวันเสาร์

    เพราะ 2 วันนั้น รถจะไม่ค่อยติดเลย + เเซงเร็วมาก เเละคุณอาจจะเจอ 2ท่านนี้คือ

    คุณสุทินกับคุณพีรภัทรเเละจะให้เจ้าเบอร์เเรงๆ เช่น 004 005 006 มาวิ่งช่วงนี้

    เเละมีพนักงานหญิงประจำด้วย ผู้หญิงคนนั้น จะใส่ผมสีเเดง อ้วน นะครับ ท่านผู้นี้บริการดีมาก

    การขับ คุณพีรภัทร คนนี้ขับเร็วมาก ปาดซ้ายปาดขวา บางทีเกือบแซงยูโรสุก้ว่าได้

    คุณสุทิน คนนี้บางทีลากบ้างเร็วบ้างเเล้วเเต่อารมณ์ของเค้า^^

    เเนะนำ ให้ใช่บริการช่วง 16.00 นะครับ เพราะรถจะเร็วมาก

    แปปเดียวถึง สำโรงเวลา 17.30น. นะครับ เเต่ถ้าช่วง 16.30น. เป็นต้นไป รถจะลากยาวเลย ถึงเกือบๆ

    19.00น. ก้ว่าได้

    ว่าด้วยเรื่องรถแต่ง

    รถขสมก. ที่แต่งเยอะสุด คงจะเป็นสาย 36ละมั้ง ไม่เชื่อลองเรียงดู

    ตั้งเเต่เบอร์ 137-142 เป็นรถแต่งทั้งหมด เรียงติดกันเลย

    ว่าด้วยเรื่อง อู่บางเขน

    เริ่มต้นด้วย 107

    สาย 107 ช่วงเช้า - กลางวัน รถฟรีวิ่งกันกระจายเลย แต่ส่วนใหญ่จะทางล่างทั้งนั้น

    ส่วนช่วงเย็น รถแอร์วิ่งกับรถไม่ฟรีวิ่งกันให้จ้าละวันเลย

    ต่อด้วย 543 เเละ 543ก.

    ช่วงเช้า 543 ยูโรบานสะพรั่ง เเต่ช่วงเย็น รถครีมน้ำเงินกลับวิ่งเยอะมากเลย(เว้นวันเสาร์ - อาทิตย์)

    543ก. ช่วงวันเสาร์ - อาทิตย์ แอบไปยืม รถสาย 543 มาวิ่ง ชะงั้น บางทีแอบเอา 107 ไปด้วยเหอๆ

    ตามด้วย 34 เเละ 59

    เดี้ยวนี้ 34 เข้าอู่บางเขนเริ่มขาดระยะเเละ ช่างน่าสงสารจิงๆ แต่กลับกัน สาย 59 กลับเกลื่อนเลย

    ปิดด้วย 95

    95 เดี้ยวนี้เอารถฟรี ไปวิ่งเลียบทางด่วนงั้นนะ เเล้วเอารถไม่ฟรีวิ่งเต็มเฉยเลย?

    ส่วน 129 อยู่ด้านบนเน้อ

    แถมบางทีคุณอาจจะเห็นเจ้าแมนวิ่งในอู่บางเขนก้ได้เเละเห็นเบนซ์ 1-1012 มาวิ่งด้วย^^

    มีอะไรมาสอยเพิ่ม^^
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย coderock : 13/03/11 เมื่อ 20:54
    สาย 36 ห้วยขวาง - สี่พระยา เเละ สีพระยา - อนุสาวรีย์ชัยฯ คันเเรกออก 4.30น. คันสุดท้ายออก 23.10น.

    สาย 204 ห้วยขวาง - สุทธิสาร - ดินแดง - ท่าน้ำราชวงศ์ คันแรกออก 4.15น. คันสุดท้ายออก 23.00น.

  3. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  4. #33
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    ที่อยู่
    ห้องเช่าห้องเล็กๆ ใน ซ.ราม39
    โพส
    958
    ถูกใจ
    10,091
    โพสถูกใจ 943 ครั้ง ใน 438 โพส
    ผมมีความทรงจำเกี่ยวกับอู่สวนสยามในวัยเด็กของผมได้เล็กๆน้อยๆครับ ย้อนกลับไปเมื่อ10กว่าปีที่แล้ว เขต2อู่สวนสยามยุคก่อนที่จะมียูโรฯเบนซ์เข้ามาประจำการ มีการแบ่งที่จอด-ส่วนซ่อมบำรุง รถร้อนมิตซูกับปอ.เบนซ์เน่าแยกส่วนกันอย่างชัดเจน ถ้าเข้าซอยอู่สวนสยามเข้าไป ล็อกที่จอดรถมิตซูล้วนจะถึงก่อน ล็อกถัดไปจะเป็นที่จอดรถปอ.เบนซ์เน่าล้วนครับ มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยมากครับ
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย boomcitybus : 15/03/11 เมื่อ 16:37

  5. 2 คนถูกใจสิ่งนี้


  6. #34
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    ที่อยู่
    26 - 37 - 143 - 180 - 517 - 554 - 751
    โพส
    5,334
    ถูกใจ
    11,416
    โพสถูกใจ 26,009 ครั้ง ใน 4,341 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ coderock ดูโพส

    95 เดี้ยวนี้เอารถฟรี ไปวิ่งเลียบทางด่วนงั้นนะ เเล้วเอารถไม่ฟรีวิ่งเต็มเฉยเลย?
    งงครับ 95ข เลียบทางด่วน ปกติก็เป็นรถฟรีไม่ใช่หรอครับ ตั้งแต่เปิดสายแล้ว มีบางวันเท่านั้น ที่มีรถเสียตังค์ไปวิ่งบ้าง

    ส่วนรถไป ม.รามฯ ส่วนใหญ่เอารถเสียตังค์วิ่งครับ รถบางกะปิมีทั้งเสียตังค์และฟรี ปนๆ กันไป

  7. #35
    สมัครเมื่อ
    Nov 2010
    ที่อยู่
    บางคอแหลม เขตการเดินรถที่ 4
    โพส
    468
    ถูกใจ
    1,283
    โพสถูกใจ 293 ครั้ง ใน 148 โพส
    เพิ่มเติม

    รถทุกสายที่กลับรถมาจากโลตัสพระราม 3 คุณจะค้องสังเกตป้ายหน้ารถให้ดีว่าไปไหน ถ้า

    เป็นเส้นทางปกติให้โบกได้เลย แต่ถ้าเป็นรถเข้าอู่ รอต่อไปครับ

  8. #36
    สมัครเมื่อ
    Mar 2011
    ที่อยู่
    ถ.เทศบาลนิมิตรเหนือ ลาดยาว จตุจักร ก
    โพส
    398
    ถูกใจ
    597
    โพสถูกใจ 554 ครั้ง ใน 180 โพส
    ถนนพระราม 2 ตั้งแต่บางปะแก้วยันบางขุนเทียน มีสายรถเมล์ 3 สายเรียงติดกันมากที่สุดคือ 140 141 142

  9. #37
    สมัครเมื่อ
    Jan 2011
    โพส
    24
    ถูกใจ
    2
    โพสถูกใจ 41 ครั้ง ใน 9 โพส
    รถร้อนครีมแดงเขต 6 ไม่มีใครทราบได้ว่าได้ไปทำอะไรกับสนามหลวงหรือไม่ โดนอาถรรพณ์ไปไม่ถึงสักคัน
    (แม้แต่ 189 ก็ยังเสริมท่าพระ)

    เช่นกัน แล้วรถเมล์จากสนามหลวง+ถนนราชดำเนินกลาง มีอยู่สาย 60 เพียงสายเดียว
    ที่สามารถทะลุกำแพงออกนอกวงแหวนรอบนอกตะวันออกได้

    เช่นเดียวกับทุกสายที่ผ่านอนุสาวรีย์ชัยฯ ไปเทเวศร์ไม่ได้สักคัน
    สาย 72 ก็เกือบอนุสาวรีย์ชัยฯ สาย 12 อีกนิดเดียวก็น่าจะเทเวศร์แล้วนะ

    เคยสังเกตเขตคลองสามวากันบ้างไหม เขตเดียวในกรุงเทพมหานคร ที่ไม่มีรถเมล์วิ่ง!
    เขตหนองจอกไกลกว่าทำไมมีรถเมล์วิ่งกันได้

  10. 5 คนถูกใจสิ่งนี้


  11. #38
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    1,244
    ถูกใจ
    2,765
    โพสถูกใจ 2,420 ครั้ง ใน 681 โพส
    "สนามหลวง" เป็นสถานที่รวมรถเมล์สายแรกๆ ของกรุงเทพฯ ไว้มากที่สุด
    "สนามไชย" คือถนนสายที่รวมรถเมล์เลขสายโดดไว้มากที่สุด ได้แก่ สาย 1 2 3 6 และ 9
    "อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ" เป็นสถานที่ ที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 26 27 28 และ 29
    "สามเสน" เป็นถนนที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 30 31 32 และ 33
    "ลำสาลี" เป็นสี่แยกที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 171 172 173 และ 174

    สถานที่ที่มีสายรถเมล์เลขเรียง มาสุดสายมากที่สุดคือ "สนามหลวง"
    โดยชุดสายที่มีปลายทางอยู่สนามหลวง ประกอบไปด้วย สาย 31 32 33 และ สาย 201 202 203


    ชุดสายที่มีชื่อสถานที่ต้นทางและปลายทางเหมือนกันมากที่สุด
    ได้แก่ ชุด "มีนบุรี-อนุสาวรีย์ชัยฯ" ประกอบไปด้วย สาย 26, 27, 502, 518


    ชุดสายที่มีชื่อสถานที่ตัดช่วงเหมือนกันมากที่สุด
    คือ ชุด "รังสิต-อนุสาวรีย์ชัยฯ" ประกอบไปด้วย 29, 34, 39, 59, 503


    มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต
    ถือเป็นมหาวิทยาลัยเดียว ที่มีเส้นทางรถประจำทาง หมวด 1 เดินรถเข้าไปภายในมหาวิทยาลัยฯ
    และรถประจำทางที่มีเส้นทางเข้ามหาวิทยาลัยฯ แต่เดิมจะต้องใช้ป้ายบอกเส้นทางพื้นหลังสีเหลือง
    ตัวอักษรสีแดงทุกคัน พบได้ในสาย 29, 39, 504 (ปัจจุบันยกเลิกไปแล้ว), 510 และ 520

    ทั้งนี้ทางมหาวิทยาลัยฯ เคยมีมติห้ามรถประจำทาง ขสมก. และรถร่วมบริการฯ
    เดินรถเข้ามาภายในเมื่อหลายปีก่อน ภายหลังเกิดการร้องเรียนจากนักศึกษา
    ทำให้รถประจำทางหมวด 1 ได้กลับเข้าไปวิ่งภายในมหาวิทยาลัยฯ อีกครั้งในเวลาต่อมา

    วันจันทร์ที่ 16 พฤษภาคม 2554
    สาย 510 ทำการตัดต้นทางเข้าไปอยู่ภายในมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต แทน
    ทั้งนี้ยังคงสาย 39 และ 520 ไปตลาดไทตามเดิม


    สาย 1 คือรถรางในร่างรถเมล์ เพราะมีเส้นทางทับรถรางมากที่สุด
    และเป็นรถเมล์เพียงสายเดียว ที่เดินรถผ่านถนนเจริญกรุงมากที่สุด (ผ่านถนนเจริญกรุงทั้งเส้น)
    นอกจากนี้สาย 1 ยังเป็นรถเมล์ที่มีระยะทางสั้นที่สุด แม้จะเคยขยายต้นทางไปอู่สาธุประดิษฐ์ แต่ก็ไม่สำเร็จ


    สาย 2 ถือเป็นรถปรับอากาศ ที่เดินรถในเส้นทางรถธรรมดาสายแรกที่จัดเดินรถตลอดคืน


    สาย 2, 23 และ 25 ถือเป็นรถปรับอากาศที่เดินรถในเส้นทางรถธรรมดา 3 สายแรกของเขตการเดินรถที่ 3
    และถือเป็น 3 สายแรกที่ใช้คำว่า "ปอ.สาย"


    สาย 4, 36 และ 91 ถือเป็นเส้นทางรถธรรมดา 3 สายแรกที่ทดลองเดินรถปรับอากาศในเส้นทาง
    โดยใช้รถปรับอากาศครีมน้ำเงิน OF1617 อัตราค่าโดยสารจัดเก็บ 10 บาทตลอดสาย


    สาย 36 ถือเป็นสายที่มีเส้นทางเดินรถปรับอากาศเต็มระยะสั้นที่สุด


    สาย 54 และ 117 เคยทดลองเดินรถปรับอากาศมาแล้ว
    โดยสาย 54 ชอบลักลอบนำรถปรับอากาศออกมาวิ่งตอนกลางคืนอยู่บ่อยครั้ง


    สาย 62 ถือเป็นสายที่อู่ธนบุรีฯ ติดชื่อเส้นทางบนป้ายไฟมาให้ยาวที่สุด คือ "ท่าน้ำสาธุประดิษฐ์-อนุสาวรีย์ชัยฯ"


    สาย 66 ถือเป็นสายที่อู่เชิดชัยฯ ติดชื่อเส้นทางบนป้ายไฟมาให้ยาวที่สุด คือ "ประชานิเวศน์2-สถานีขนส่งสายใต้ใหม่"


    สาย 105 เคยเกือบมาไม่ถึงคลองสาน แล้วในปี 2546
    เพราะแผนการณ์ปฎิรูป สายนี้ถูกย้ายปลายทางไปอยู่รัชดาภิเษก ตอนล่าง โน้น...


    สาย 107 เป็นรถเมล์เพียงสายเดียว ที่ให้กำเนิดเส้นทางปกติ (ทางล่าง)
    ออกมาทีหลังเส้นทางขึ้นทางด่วนซึ่งเป็นเส้นทางแรกของสาย 107
    โดยทิ้งระยะห่างกันเกือบ 20 ปี
    ที่น่าช็อกไปกว่านั้นคือ ในเส้นทางสาย 107 ยูโรทูอีซูสุ ไม่ใช่การเปิดซิงรถปรับอากาศครั้งแรกในเส้นทางนี้


    สาย 205 เป็นรถเมล์เพียงสายเดียว
    ที่ใช้ป้ายรถเมล์เร็วพิเศษมายาวนานมากที่สุด และมีจำนวนรถที่ใช้ป้ายรถเมล์เร็วพิเศษนี้มากที่สุด
    (ก็รถแอร์กรมศุลฯ เล่นปักป้ายทุกเที่ยวขนาดนั้น)
    อีกทั้งสาย 205 ยังเป็นสายเดียวที่จัดเดินรถด่วนเฉพาะป้าย โดยใช้ป้ายสีเขียวเป็นเครื่องจำแนก


    สาย 207 หากยังจำกันได้ หลายปีก่อนที่เอกชนพยศไม่วิ่งให้บริการจน ขสมก. ปั่นป่วนต้องออกโรงวิ่งแทนให้วุ่น
    สายนี้เคยได้รับเกียรตินำรถยูโรทูสาย 168 มาแปะป้ายกระดาษวิ่งเลยทีเดียว คนงี้แน่นเอี้ยดดด


    สาย 501 , 511 และ 514 ถือเป็นรถปรับอากาศ 3 สายแรก ที่จัดเดินรถตลอดคืน
    แต่ปัจจุบันกลายเป็นรถกะขยายเวลาหมดแล้ว
    501 ออกจากท่าปลายทางคันสุดท้ายราวตี 1
    514 ออกจากท่าปลายทางคันสุดท้ายตี 2 ครึ่ง


    ช่วงแผนปฏิรูปเส้นทาง ขสมก. เมื่อครั้งเดือนเมษายน ปีพุทธศักราช 2546
    แต่เดิม สาย 501 จะถูกตัดเส้นทางจาก "มีนบุรี-ถนนสุขุมวิท-ปากคลองตลาด"
    ให้เหลือเพียง "มีนบุรี-จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย" ก่อนจะขยายเป็น "มีนบุรี-หัวลำโพง" ในภายหลัง

    ทั้งนี้ในคราวเดียวกันมีสายรถเมล์ที่ถูกยกเลิกไปคือ 112, 518, 521, 526
    และมีสาย 15, 512 และ 519 ที่รอดพ้นมาจากวิกฤติยุบเส้นทางในครั้งนั้นได้


    สาย 502 เพิ่งจะมามีวาสนาใช้รถยูโรทู เอาก็เมื่อวันพุธที่ 1 มิถุนายน 2554
    โดยรถทั้ง 5 คันนั้น ได้ทำการย้ายมาจากสาย 514 ทั้งหมด


    ปอ.13 "ปู่เจ้าสมิงพราย-รังสิต" ด้วยความนิยมจากผู้โดยสาร และระยะทาง 50 กว่ากิโลเมตร
    สายนี้จึงเป็นการเดินรถร่วมกันระหว่าง เขตการเดินที่ 1 กับ เขตการเดินที่ 3
    นั่นเป็นผลให้สายนี้เคยได้ใช้รถเมล์มาแล้วหลายรุ่น ทั้ง เบนซ์ครีมน้ำเงิน, เบนซ์ก๊าซ, เบนซ์พ่วง,
    ฮีโน่ ยูโรทู รวมไปถึงเปิดซิง ยูโรทู แดวู อีกด้วย

    แรกเริ่มเดิมทีรถทางด่วนสายนี้ ขึ้นทางด่วนที่ด่านสุขุมวิท 62
    ภายหลังเปลี่ยนมาใช้เลขสาย 513 ในปี 2544 และเปลี่ยนเส้นทางเป็น "สำโรง-ดอนเมือง" ในปี 2546
    (ช่วงนั้นพื้นหลังป้ายไฟของสายนี้จะเป็นสีำน้ำเงิน)

    ก่อนจะเปลี่ยนมาเป็น "ปากน้ำ-อนุสาวรีย์ชัยฯ" ซึ่งถือเป็นยุควิกฤติที่สุดครั้งหนึ่ง
    ตั้งแต่เคยเปิดการเดินรถสายนี้มา ช่วงนั้นสายนี้มีการดิ้นรนอยู่หลายวิธี
    อาทิ ในช่วงเร่งด่วน จะมีการตัดเสริม "ปากน้ำ-อโศก" และ "ปากน้ำ-วัดธาตุทอง" ในเส้นทางล่าง
    และจัดเดินรถขึ้นทางด่วนในเส้นทางเดียวกับสาย 536 (ขึ้นทางด่วนระหว่างด่านบางนา กับ ด่านเพชรบุรี)

    จนต่อมาได้มีการเปลี่ยนแปลงอย่างกะทันหัน ให้สาย 513 เปลี่ยนเส้นทางเป็น "ปากน้ำ-ดอนเมือง"
    โดยขึ้นทางด่วนทุกเที่ยว จากด่านบางนา ลงที่ดินแดง สถานการณ์สายนี้จึงค่อยๆ ดีขึ้นตามลำดับ
    แต่เป็นที่น่าเสียดายที่สายนี้ถูกสั่งหยุดวิ่งชั่วคราวอย่างมีไม่กำหนด เมื่อต้นปี 2554
    เนื่องจากรถที่ประจำการไม่อยู่ในสภาพที่พร้อมใช้งาน


    ปอ.14 เป็นรถปรับอากาศเพียงสายเดียวที่จัดเก็บค่าโดยสารอัตราเดียวกันตลอดสาย
    ตั้งแต่ ต้นทางมหาวิทยาลัยรามคำแหง ถึงอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ


    536 แรกเริ่มเดิมทีสายนี้ให้บริการในเส้นทาง "ปากน้ำ-ทางด่วน-อนุสาวรีย์ชัยฯ"
    ก่อนจะขยายปลายทางไปสุดสาย "หมอชิตใหม่" เพื่อรองรับกับสถานีรถไฟฟ้าใต้ดินกำแพงเพชร
    ทั้งนี้ 536 เป็นรถปรับอากาศสายเดียว ที่ ขสมก. ไม่เคยเดินรถเป็นสายที่ขึ้นต้นด้วยคำว่า "ปอ." มาก่อน
    (ไม่นับรถที่มีเส้นทางเข้าท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ)


    539 เคยเดินรถโดย ขสมก. เขตการเดินรถที่ 6 มาก่อน โดยดำเนินการภายใต้สาย "ปอ.45"


    อดีตของตัวอักษรในสายรถเมล์

    สาย 11ก 21ก 29ก 71ก 82ก 104ก 134ก 166ก 552ก 552A
    "ป25ค" (สาย 179 ในปัจจุบัน) คือรถเมล์สายเดียวที่ ขสมก. เคยดำเนินการ
    โดยใช้ตัวอักษรไทยต่อท้ายเลขสายถึงพยัญชนะ "ค"

    วงกลมศรีนครินทร์ ... ของแท้ป้ายผ้าต้องพิมพ์สองบรรทัด ด้วยฟอนต์อ่านง่ายสบายตา
    วงกลมมีนบุรี ... ของแท้ป้ายผ้าต้องพ่นบรรทัดเดียว ด้วยฟอนต์ลายมืออันผอมเพรียวให้พอบรรจุตัวอักษร

    สาย 6 รถเบนซ์ขาว ขสมก. หาได้จากหนังเรื่อง "13 เกมสยอง" ซึ่งได้มาจากการเช่ารถสาย 7ก

    สาย 39 ใน "เมล์นรก หมวยยกล้อ" ได้มาจากการเช่ารถสาย 120
    แต่เพราะทีมงานต้องการถ่ายทำบนรถได้อย่างคล่องตัว จึงเจาะตัวถังรถมากเกินไปหน่อย
    จนเจ้าของจึงตัดสินใจขายรถคันดังกล่าวให้ทีมผู้สร้างไปเลย

    สาย 40ก หาได้จากหนังสั้น เรื่อง "สวัสดีบางกอก" ตอน "หลง...แต่ไม่ลืม"
    สาย 67ก หาได้จากป้ายข้างรถของสาย 67 เขียนว่า "67ก วัดเสมียนนารี สามย่าน"
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย atmosfear : 28/08/12 เมื่อ 02:08

  12. 7 คนถูกใจสิ่งนี้


  13. #39
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    483
    ถูกใจ
    378
    โพสถูกใจ 640 ครั้ง ใน 209 โพส
    อัตราค่าโดยสารแบบไม่เต็มเพดานเมื่อสมัย 2540-2542

    73 สยาม-สะพานพุทธ รถเบนซ์10ม. อัตราค่าโดยสาร 6 8 10

    37 รถเบนซ์10ม. อัตราค่าโดยสาร 6 8 10

    82 รถเบนซ์ครีมน้ำเงิน อัตราค่าโดยสาร 6 8 10 12

    9 204 เคยเก็บ 10บ.ตลอดสาย

    เขตการเดินรถที่4 เป็นอีกเขตหนึ่งที่เก็บอัตราค่าโดยสารแบบไม่เต็มเพดาน

    เพิ่งรู้ว่า 95 เคยอยู่เขต4 เคยเข้าใจผิดว่า เขต2 อู่คลองจั่นวิ่ง

    นี่ถ้าเขต4 ไม่เก็บสาย22 ไว้นาน บางคนอาจจะเข้าใจว่ามันเคยอยู่เขต2 พอๆกับ 44 ที่ตอนนี้แม้แต่ผมก็ยังงงคิดว่ามันเคยอยู่เขต10 ที่จริงมันอยู่เขต2

    44 ถ้าจะสืบไปอีกมันก็มาจากเขต1 อันนี้ล่ะไว้เดี๋ยวจะยืด เพราะต้นทางมันอยู่หมอชิต 8 44 96 จะค่อยๆขยับมา ลาดพร้าว-โชคชัย3-โชคชัย4-แอปปี้แลนด์-คลองจั่น

    44 เป็นสายที่ได้รถมิตซูเบอร์แรกๆของเขต2 แล้วก็มาสาย71 ซึ่งยังมีเบอร์ที่ยังไม่เคยย้ายสายไปไหนอยู่เหมือนกัน

    102 สมัยอยู่เขต4 มีแต่ทางล่าง ขยันวิ่งมากได้คนเยอะจริงๆสายนี้ เป็นสายคู่กันกับ 22 ที่เป็นสายเข้า-ออกเมือง ที่เขต4หวงมาก

    ปัจจุบันได้ 180 ไปชดเชยรถเข้า-ออกเมือง

  14. 2 คนถูกใจสิ่งนี้


  15. #40
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    473
    ถูกใจ
    908
    โพสถูกใจ 389 ครั้ง ใน 179 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ atmosfear ดูโพส
    "สนามหลวง" เป็นสถานที่รวมรถเมล์สายแรกๆ ของกรุงเทพฯ ไว้มากที่สุด
    "สนามไชย" คือถนนสายที่รวมรถเมล์เลขสายโดดไว้มากที่สุด ได้แก่ สาย 1 2 3 6 และ 9
    "อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ" เป็นสถานที่ ที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 26 27 28 และ 29
    "สามเสน" เป็นถนนที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 30 31 32 และ 33
    "ลำสาลี" เป็นสี่แยกที่มีรถเลขสายเรียงติดกันผ่านมากที่สุด ได้แก่ สาย 171 172 173 และ 174


    สถานที่ที่มีสายรถเมล์เลขเรียง มาสุดสายมากที่สุดคือ "สนามหลวง"
    โดยชุดสายที่มีปลายทางอยู่สนามหลวง ประกอบไปด้วย สาย 31 32 33 และ สาย 201 202 203

    อนุสาวรีย์ชัย ยังมีรถสาย 536,537,538,539 เมื่อรวมเข้าไป สถานที่ที่มีเลขสายเรียงมากที่สุดก็จะกลายเป็นอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ
    เพราะ อนุสาวรีย์ชัย มีทั้ง26,27,28,29 และ 536,537,538,539

    ปอ.537 การเคหะบางพลี-อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ

    เคหะแฟลต4+3+2+1 ตลาดเคหะ รพ.บางนา2 คลองโอ่งแตก ม.หัวเฉียว บางโฉลง บางพลีใหญ่ บางแก้ว บางนาทาวเวอร์ เนชั่น ศรีเอี่ยม อุดมสุข พาราไดซ์พาร์ค ซีคอนสแควร์ ตลาดเอี่ยมสมบัติ แยกพัฒนาการ หัวหมาก หลังราม บิ๊กซีราม เดอะมอลล์ราม พระราม9 แยก อสมท. สามเหลี่ยมดินแดง สวนสันติภาพ อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ

  16. 2 คนถูกใจสิ่งนี้


  17. #41
    สมัครเมื่อ
    Nov 2010
    โพส
    1,259
    ถูกใจ
    1,884
    โพสถูกใจ 3,356 ครั้ง ใน 732 โพส
    สาย 555
    รอบแรกคันที่ 1-4 จะวิ่งทางล่าง และตั้งแต่คันที่5เป็นต้นไปจะขึ้นทางด่วน เพราะทางล่างรถติด
    และรอบดึกจะวิ่งทางล่างอีกเช่นกัน เพื่อลดต้นทุนค่าผ่านทาง

    สาย 510และ39
    ถ้าจะไปมธ.หรืออุทยานวิทยาศาสตร์ เวลาขึ้นรถต้องถามพนักงานด้วยว่าเข้า มธ.มั้ย


    จากเมเจอร์รังสิตไปแยกลำลูกกาหรืออนุสรณ์สถานขึ้น39,510 จะเก็บแค่12บาท แต่พวกรถที่มีต้นทางที่รังสิตจะเก็บ 14 บาท


    รถทางด่วนก็ไม่เร็วเสมอไป เพราะบางที 510มักจะถึงอนุสาวรีย์ชัยฯก่อนสาย 522


    สาย 185 เวลาหายก็จะหายไปนานมาก แต่ถ้าคุณเจอคันแรกอีกสักพักมันจะมาเป็นคอลเลคชั่นเลย

    1-55004,1-55008,1-55009,1-55176,1-55177,1-55178,1-55179,1-55180,1-55181,1-55182,1-55183,1-55195
    1-3032,1-3041,1-3050,1-3051,1-3055,1-3063,1-3081,1-3085,1-3094,1-3097

  18. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  19. #42
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    1,990
    ถูกใจ
    6,704
    โพสถูกใจ 5,648 ครั้ง ใน 1,354 โพส
    วิธีการขึ้นสาย 29 องค์การครับ.....

    ไม่มีอะไรมาก ควรโบกในระยะ500เมตร

  20. 9 คนถูกใจสิ่งนี้


  21. #43
    สมัครเมื่อ
    Nov 2010
    โพส
    4,698
    ถูกใจ
    2,105
    โพสถูกใจ 6,492 ครั้ง ใน 2,721 โพส
    All about 84 Euro II

    - แต่ก่อนมันคือ ปอ.84.ก แต่ภายหลังจึงเปลี่ยนมาเป็น ปอ.84
    - สายนี้เปิดบริการเมื่อ 1 กันยายน 2553

    - แต่ก่อนที่เปิดสายใหม่ๆ มีรถเพียง 10 คัน (รถ 84.ก เดิม กับรถ 80 อีก 3 คัน)
    - ต่อมาจึงได้รถเพิ่มมาอีก 4 คัน จากสาย 515
    - และเมื่อไม่นานมานี้ก็ได้รถมาจาก 509 มาอีก 1 คัน ซึ่ง 509 ก็ไปจิ๊กรถคันนี้มาจาก 80 อีกทีหนึ่ง

    - แต่ถ้าลองมาดักรอสายนี้ดู อาจพบเห็นรถสายนี้วิ่งมากกว่า 15 คัน เพราะจะมีรถจาก 79 556 มาช่วย เพราะสายนี้รายได้ดีมาก
    - แม้กระทั่ง 515 ยังต้องมาช่วยวิ่งเลย!!

    - เรื่องของความแรงของรถแต่ละคัน ถ้าได้ขึ้นรถที่มาจาก 515 (6-56121 , 123-125) จะขับค่อนข้างช้า
    - ถ้าได้ขึ้นรถของ 80 หรือ 84.ก. เดิม (6-56044 , 053 , 096-097 , 110-111 , 113-114 , 116 , 118-119) จะขับแบบปกติ ไม่ลากไม่ซิ่งเกินไป
    - แต่ถ้าได้ขึ้นรถแปะมาจาก 79 หรือ 556 พวกนี้จะขับซิ่งมาก สงสัยจะเก็บกดมาจากเส้นทางวิ่งของสายตัวเอง หุหุ

    - สายนี้วิ่งเข้าต่างจังหวัดลึกที่สุดในบรรดารถ ขสมก. (เข้าไปประมาณ 20 กม.)
    - และเป็นสายที่วิ่งไกลที่สุดในบรรดารถ ขสมก. เขต 6 (ระยะทาง 37.6 กม.)

    - เดี๋ยวคิดออกจะมาต่อครับ

  22. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  23. #44
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    525
    ถูกใจ
    89
    โพสถูกใจ 601 ครั้ง ใน 216 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ pat543 ดูโพส

    รถทางด่วนก็ไม่เร็วเสมอไป เพราะบางที 510มักจะถึงอนุสาวรีย์ชัยฯก่อนสาย 522
    แน่นอนครับ เพราะว่า ชั่วโมงเร่งด่วน สาย510 จะจัดรถ ทางด่วนโทลล์เวย์ มาวิ่ง เส้นทางมันไม่อ้อม วิ่งตรงอย่างเดียว รวมถึง สาย538 ด้วย

    ส่วน สาย522 ถึงช้ากว่าเพราะว่า ไปเสียเวลา ช่วง งามวงศ์วาน เพื่อไปขึ้นทางด่วน แล้วตรงนั้นอ้อมอีกตังหาก แถมรถติด เสียเวลากว่าอีกด้วย


    อ๋อ คุณรู้หรือไม่ว่า รถเบนซ์ขาวเขียว(ร้อน) ที่อยู่ เขต6

    พวกสายรถร้อน ทั้งหลายเคยเกือบได้ใช้หมดแล้ว แต่มีอยู่สายนึงไม่เคยลองลิ้มรสแน่ คือ สาย189 ชัวร์แน่นอน ส่วนที่ไม่แน่ใจ สาย80ก 84ก เคยได้ใช้หรือเปล่า สับกัน สาย193 ไม่เคยใช้รถ อีซูซุ ครีมแดงเลย
    และพวกรถแอร์อย่าง สาย79 และ 91 ก็เคยใช้ เบนซ์ขาวเขียว(ร้อน) มาแล้ว
    แก้ไขครั้งล่าสุดโดย tombus : 18/03/11 เมื่อ 13:28

  24. #45
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    1,244
    ถูกใจ
    2,765
    โพสถูกใจ 2,420 ครั้ง ใน 681 โพส
    ^
    ^
    84ก เคยใช้สมัยเปิดสายครับ ช่วงนั้นวิ่ง "84ก พุทธมณฑลสาย4-คลองสาน" ครับ

    ส่วนในหัวข้อ 510 นั้นหากขึ้นโทลล์เวย์อย่างนั้นตลอดวัน จะถล่มรถตู้ได้ดีมากเลยฮะ




+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 3/11 หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3 4 5 ... ล่าสุดล่าสุด

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • HTML สถานะ ปิด