โครงการ E-ticket - ตั๋วร่วม - บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ

[Th_jung]

ใช้เครื่องออกตั๋วอัตโนมัติ รถปรับอากาศยูโรทูปลายปี
นสพ.เดลินิวส์
11 เมษายน 2554

นางปราณี ศุกระศร รองผู้อำนวยการองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เปิดเผยว่า ขสมก. อยู่ระหว่างร่างเอกสารขอบเขตงาน (ทีโออาร์) เพื่อเตรียมประกวดราคาจัดซื้อเครื่องอ่านตั๋วโดยสารรถเมล์อัตโนมัติ (อีทิคเก็ต) ซึ่งก่อนหน้านี้ ขสมก. จะนำมาใช้กับโครงการรถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน แต่เมื่อโครงการล่าช้า เลยคิดว่าน่าจะมีการทดลองใช้นำร่องกับรถเมล์ที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อประเมินผลการใช้งาน เพราะเป็นการประหยัดค่าใช้จ่ายด้านบุคลากร ซึ่งจะติดตั้งกับรถเมล์ปรับอากาศยูโรทูที่มีอยู่ทั้งหมด 1,289 คัน ใช้งบประมาณจัดซื้อเครื่องราว 6 ล้านบาท คาดว่าอีกภายใน 3 เดือนน่าจะได้บริษัทที่มาติดตั้งเครื่องให้ และอีกภายใน 5-6 เดือนน่าจะติดตั้งเสร็จ อีกส่วนขสมก. ต้องจัดเตรียมเรื่องระบบตั๋วอัตโนมัติที่จะนำมาใช้งานกับเครื่อง ซึ่งอยู่ระหว่างกำหนดรายละเอียดเช่นกัน รูปแบบคล้ายๆ ตั๋วรถไฟฟ้า เมื่อผู้โดยสารพกพาขึ้นรถจะผ่านเครื่องอ่านไม่ต้องจ่ายค่าโดยสาร เหตุที่เลือกใช้กับรถยูโรทูเนื่องจากมีประตูขึ้นลง 2 ด้านสะดวก เพราะต้องติดตั้งเครื่องทั้งด้านหน้าและด้านหลังรถ ดังนั้นคาดว่าภายในปลายปีนี้น่าจะเริ่มใช้เครื่องอ่านตั๋วอัตโนมัติได้ ซึ่งจะใช้เครื่องออกตั๋วและสแกนตั๋วเหมือนตั๋วรถไฟฟ้าหรือตั๋วรถเมล์บีอาร์ที โดยโครงสร้างค่าโดยสารยังอิงอัตราปัจจุบันตามระยะทาง ช่วงแรกจะให้พนักงานให้คำแนะนำการใช้จนกว่าจะคล่องตัว ซึ่งได้ชะลอเปิดรับพนักงานใหม่ เมื่อเกษียณจะใช้วิธีเกลี่ยอัตรากำลัง อย่างไรก็ตามการที่ขสมก.ได้ขายตั๋วสัปดาห์และตั๋วเดือนก็เป็นการฝึกความพร้อมและให้ประชาชนเคยชินกับการใช้ตั๋วดังกล่าวเพื่อพัฒนาเป็นตั๋วอัตโนมัติอยู่แล้ว

http://www.dailynews.co.th/newstartpage/index.cfm?page=content&categoryId=354&contentID=132170

[tombus]

เตรียมตัว สูญพันธุ์ พกส.รถแอร์

แล้วมันจะไม่วุ่นวายเหรอครับเนี่ย สังคมการจัดระเบียบ รถเมล์ ยังสะเปะสะปะ อยู่เลย

[petchakasem81]

ก่อนจะเอาเรื่องใช้ระบบอัตโนมัติไรนี่ เอาเงินไปปรับปรุงรถให้วิ่งได้เพียงพอต่อการบริการประชาชนก่อนเหอะ เเล้วเวลาขึ้นรถนี่ไม่เสียเวลาตายหรอนี่ สเเกนบัตรขึ้นรถ

[warut bmta]

บอกได้คำเดียว เจ๊ง!!!! พนักงาน ขสมก. ก็เกลียดท่านมากขึ้น!!! อยากถามหน่อยเหอะ รถยูโรมีแค่ประตู หน้า1ด้านข้าง1 ถ้าให้ขึ้นด้านหน้า ผดส. ไม่ด่าเหรอ ขนาดเบนซ์ เน่า 536 ยังโวยเลย มีเครื่องออกตั๋วบ้าๆบอ ถ้าเครื่องเน่าขึ้นมา พขร. ต้องมาเก็บค่าโดยสารหรือปักป้ายรถเสีย เหรอครับ เอาสมองไหนคิดเนี้ย ทางที่ดีควรพิจารณาตนเอง ได้แล้วครับ ขายเต้าฮวยดีกว่า

[ton33780]

BRTกับรถไฟฟ้ายังไม่เอาเครื่องอ่านตั๋วไว้บนรถเลย แล้วนี่รถเมล์มีแค่2ประตู คนขึ้นก็จะลง คนลงก็จะขึ้นสวนทางกันต่างคนต่างไม่ยอมกัน นึกสภาพแล้วหนักใจจริงๆ

[tombus]

ถ้าจะทำจริงๆ ต้องโละพนักงานทั้งหมดมาอบรมใหม่ ให้เคร่งครัดเลยแหละ จัดระเบียบใหม่ให้หมด

สงสัยก็ต้องเอาคล้ายๆ เมโทรบัส มองในแง่ดี เอาให้ได้ดีแค่เสี้ยวของ เมโทรบัส ก็บุญโขแล้ว

[UMMODELBUS]

ตั๋วล่วงหน้าก็เพิ่งออก จะเอาใหม่อีกหรอ พัฒนาอย่างอื่นดีกว่ามั๊ย

[NERBNARB]

เอาเงินไปใช้หนี้จะดีกว่ามั้ยครับ????

[Thales]

งานนี้เห็นด้วยนะครับ ความเห็นส่วนตัวคิดว่า ประเทศอื่นที่พัฒนาแล้วก็ทำได้ แล้วทำไมประเทศเราถึงจะพัฒนา e-ticket ไม่ได้ล่ะครับ

ขอยกตัวอย่าง ประเทศไต้หวันนะครับ รถเมล์ประเทศเค้าก็ไม่มี พกส. เหมือนกัน ใช้เครื่องสแกนตั๋วอัตโนมัติติดตั้งไว้ที่หน้ารถ (บางคันหลังรถ) เวลาขึ้นรถก็ขึ้นประตูหน้า และลงประตูหลัง จะเสียอย่างเดียวตรงที่ บางสาย scan บัตรเฉพาะตอนขึ้น บางสาย scan เฉพาะตอนลง แต่บางสายก็ scan ทั้งขึ้นทั้งลง งงล่ะครับงานนี้... แต่เราก็สามารถเลือกวิธีการที่เหมาะสมได้นี่ครับ อาจจะ scan เฉพาะตอนขึ้นอย่างเดียวก็ได้ บางคนอาจจะคิดว่าเสียเวลา แต่จริงๆ แล้ว ใช้เวลาไม่ถึง 1 วินาทีเท่านั้น คล้ายๆ รถไฟฟ้า BTS หรือ MRT ส่วนเรื่องราคาอาจจะต้องปรับระบบนิดหน่อยให้เป็นราคาเดียว เพื่อ scan เฉพาะตอนขึ้นอย่างเดียว หรือถ้าอยากจะเก็บตามระยะทาง ก็ติดเครื่อง scan ตอนขาลงก็ได้ คล้ายๆ ทางด่วนสายวงแหวนรอบนอกใต้ ส่วนเรื่องจิตสำนึก การเข้าคิว การปรับแนวคิดการขึ้นลงคนละประตูนั้น อาจต้องใช้เวลาปลูกฝังซักระยะครับ เพื่อให้เป็นนิสัย คล้ายๆ เวลาขึ้นรถตู้ ซึ่งเมื่อก่อน เราก็ไม่คาดคิดว่าจะสามารถต่อคิวขึ้นได้ อาจต้องแย่งกันขึ้น ตอนนี้ก็เป็นระเบียบแล้ว

ส่วนเรื่องพนักงานนั้น ถ้าดูแล้ว ช่วงแรกๆ อาจจะปรับเปลี่ยนหน้าที่ไปเป็นประชาสัมพันธ์ประจำรถก่อนก็ได้ซักระยะหนึ่ง หลังจากนั้นอาจจะปรับเปลี่ยนหน้าที่ไปทำอย่างอื่นในภายหลังตามความเหมาะสม ซึ่งแล้วแต่ว่าจะบริหารจัดการอย่างไร

อย่างไรก็ดี อาจจะต้องจัดลำดับความสำคัญของ project ว่า ควรทำอะไรก่อนหลังด้วย หรืออย่างน้อยทำไปพร้อมๆ กันเท่าที่จะทำได้ อาจเริ่มจากเส้นทางนำร่องประมาณ 5 - 10 สาย เพื่อทดลองโครงการก่อน เพราะเชื่อว่า สายเดียวคงไม่ work แน่นอน เพราะคนส่วนใหญ่ที่เดินทางไม่ได้ขึ้นเพียงสายเดียวไปทำงาน ในระยะต่อไป ก็อาจพัฒนาตั๋วอัตโนมัติ (e-ticket) ให้ผูกกับร้านสะดวกซื้ออย่าง 7-eleven หรือ Family Mart (คล้ายๆ บัตรเครดิตที่พ่วงกับบริษัทต่างๆ) ซึ่งสร้างความสะดวกในการจับจ่ายใช้สอยให้กับประชาชนได้มาก และช่วยลดต้นทุนในการผลิตและทำลายธนบัตรได้ปีละหลายแสนล้าน

ส่วนตัว ผมเชื่อว่า ประเทศไทยต้องทำได้ครับ!!

[petchakasem81]

ถ้าจะทำจริงๆ ต้องโละพนักงานทั้งหมดมาอบรมใหม่ ให้เคร่งครัดเลยแหละ จัดระเบียบใหม่ให้หมด

สงสัยก็ต้องเอาคล้ายๆ เมโทรบัส มองในแง่ดี เอาให้ได้ดีแค่เสี้ยวของ เมโทรบัส ก็บุญโขแล้ว

ผมว่าถ้าทำเเบบเมโทรบัสได้จะดีมากเลยครับ ดูมีระเบียบวินัยดีขึ้นหน้า ลงหลังทางเดียว เเต่นี่รถ ขสมก ถ้าช่วงเร่งด่วนคนเเน่นๆเนี่ย คนก็ต่างเเย่งกันขึ้น เเย่งกันลง ใครจะดูว่าเเตะเเล้ว บางคนผมเชื่อว่าต้องมีลักไก่ไม่เเตะ ถึงเเม้ว่าจะให้ใช้ได้ทั้งประตูหน้าประตูหลังก็เถอะครับ ระบนี้จะดีก็ต่อเมื่อคนไทยมีระเบียบวินัยที่มากกว่านี้เเละมีการเตรียมตัวในการใช้บัตรก่อนขึ้นรถ ไม่งั้นถ้าไม่เตรียมตัวอาจจะทำให้เกิดการเสียเวลาเกิดขึ้นได้

[RuCampus]

BRTกับรถไฟฟ้ายังไม่เอาเครื่องอ่านตั๋วไว้บนรถเลย แล้วนี่รถเมล์มีแค่2ประตู คนขึ้นก็จะลง คนลงก็จะขึ้นสวนทางกันต่างคนต่างไม่ยอมกัน นึกสภาพแล้วหนักใจจริงๆ

ขึ้นประตูหน้า ลงประตูหลัง แบบต่างประเทศครับ

ใครที่มองว่า ทำไม่ได้ ถ้าคุณคิดว่าทำไม่ได้ คุณก็ไม่มีการพัฒนาครับ

ประเทศไทย ถ้าตั้งใจจะทำอะไร ก็ไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ :)

[panr]

เเค่รถตู้คนขึ้นลงยังติดเลยครับนี่ใช้บัตรขึ้นรถเมล์ไม่รู่ว่าจะนานเเค่ไหนเลย

[bugza]

ขึ้นประตูหน้า ลงประตูหลัง แบบต่างประเทศครับ

ใครที่มองว่า ทำไม่ได้ ถ้าคุณคิดว่าทำไม่ได้ คุณก็ไม่มีการพัฒนาครับ

ประเทศไทย ถ้าตั้งใจจะทำอะไร ก็ไม่แพ้ชาติใดในโลกครับ :)

การขึ้นประตูหน้า-ลงประตูหลัง ก็มีตัวอย่างกับรถเมล์ต่างจังหวัด เช่น รถสาย338 ที่วิ่งเส้นรังสิต-พหลโยธิน-พระอินทร์ ครับ
เพียงแค่ตอนช่วงชั่วโมงเร่งด่วนอาจจะช้าไปบ้างในเรื่องการระบายคน
แต่ปัญหาที่สำคัญอีกประการนึงที่ ก็อยู่ที่ระเบียบวินัยของคนด้วยครับ อยากให้คนรอต่อคิวขึ้นรถเมล์มากกว่า
เห็นอยู่หลายทีเหมือนกัน คนต่อคิวขึ้นรถเมล์อยู่ดีๆ มาจากไหนไม่รู้ มาแซงขึ้นหน้าประตูเฉย
แต่ดูแล้วคงแก้ยากอยู่เหมือนกัน เพราะในสังคมเมืองและการงาน ที่ทำให้คนต้องแข่งขันเรื่องเวลา จนบางครั้งก็ลืมอะไรไปบางอย่าง

[Thales]

เเค่รถตู้คนขึ้นลงยังติดเลยครับนี่ใช้บัตรขึ้นรถเมล์ไม่รู่ว่าจะนานเเค่ไหนเลย

เมื่อก่อนผมก็มีความเชื่อว่า ใช้บัตร scan ขึ้นรถเมล์คงเสียเวลานานมากเลย แล้วจะใช้เวลานานขนาดไหนเนี่ย กว่าจะได้ออกรถ ซึ่งส่วนตัวเชื่อว่า แนวคิดที่เชื่อว่าเสียเวลานานนี้เริ่มมาจากการใช้รถไมโครบัสสมัยก่อนที่จ่ายตังค์ตรงประตูหน้า แล้วเสียเวลาออกใบเสร็จรับเงิน ทำให้คนติดภาพว่า e-ticket มันต้องเสียเวลาเหมือนกัน แต่พอผมได้ลองใช้บริการของจริงในต่างประเทศแล้ว กลับพบว่า มันไม่ได้เสียเวลาอย่างที่คิดเลยครับ แค่ pad บัตรที่เครื่องอ่านแล้วเดินผ่านไป ใช้เวลาไม่ถึง 1 วินาที เหมือนขึ้นลงรถเมล์ธรรมดาเลยครับ แต่สิ่งสำคัญอาจจะต้องปลูกฝังเรื่องการต่อคิวขึ้นลงรถล่ะครับ

[T.B.S.]

^
^
รถเมล์เมืองไทย มีจำนวนผู้โดยสาร ที่ขึ้นในแต่ละป้าย มากกว่ารถเมล์ต่างประเทศ หลายเท่านะครับ

อย่างเมโทรบัสเขาทำได้ก็เพราะ จำนวนผู้โดยสารที่ขึ้นรถ มีจำนวนกำลังเหมาะ ไม่เยอะเกิน


ถ้ารถเมล์ปรับอากาศองค์การจะทำ ก็ต้องขยายประตูให้กว้าง เพื่อให้คนขึ้นไปบนตัวรถก่อน แล้วค่อยๆ ทยอยแสกน ก็ได้

หรือจะทำแบบบ ปอ.พ. คือผู้โดยสารบางท่านเข้าไปนั่งก่อน (บางทีกัปตันก็บอกให้นั่งก่อน) แล้วค่อยลุกมาหยอดเงิน

หรือไม่ก็ติดเครื่องแสกน ไว้ด้านในรถ แสกนเสร็จ มีออกตั๋ว แล้วมีนายตรวจ จะได้ไม่ต้องเป็นคอขวดที่หน้าประตู (พกส.เดิม จะได้เป็นนายตรวจมากขึ้น ตกงานน้อยลง)