+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 3/3 หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3
#31 - 39
จาก 39 โพส

กระทู้: รถโดยสาร BRT

  1. #31
    สมัครเมื่อ
    Aug 2011
    ที่อยู่
    พระนครบางกอก, กลางสวนบางมด
    โพส
    1,640
    ถูกใจ
    2
    โพสถูกใจ 1,696 ครั้ง ใน 635 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ Suwit P. ดูโพส
    สาย 77 205 เดือดร้อนอีกแล้ว ปัจจุบันปลากระป๋องไม่พอหรือกระไร ขนาดมีบีอาร์ทีช่วยในเส้นทางช่วงสาทรถึงนราราม และ นรารามถึงเดอะมออล์ท่าพระ ก็ยังโคตรแน่น
    มองโลกแง่ดี อาจเจอ 77ก หรือ 205ก เส้นทางเดอะมอลล์ท่าพระ สาทร
    ก็อาจจะเดินรถเป็นสาย 401 ไปเลย
    ผมไม่ได้แสดงความเห็นให้ใครถูกใจ ผมแค่แสดงความเห็นในสิ่งที่ผมคิด ลองเปิดใจค่อย ๆ คิดตามแล้วเลือกที่จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย ทุกอย่างอยู่ที่คุณเลือก ไม่ใช่อยู่ที่ผม

  2. #32
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ ezybzy ดูโพส
    ก็อาจจะเดินรถเป็นสาย 401 ไปเลย
    402 ครับ ฮ่าๆ

    ส่วน 401 เป็น "นวมินทร์-เกษตร-หมอชิต" ครับ

  3. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  4. #33
    สมัครเมื่อ
    Aug 2011
    ที่อยู่
    พระนครบางกอก, กลางสวนบางมด
    โพส
    1,640
    ถูกใจ
    2
    โพสถูกใจ 1,696 ครั้ง ใน 635 โพส
    อ้างอิง โพสต้นฉบับโดยคุณ Th_jung ดูโพส
    402 ครับ ฮ่าๆ

    ส่วน 401 เป็น "นวมินทร์-เกษตร-หมอชิต" ครับ
    ลืมเลขซะแล้วเรา ไม่ได้ท่องเลขสายมานาน :p
    ผมไม่ได้แสดงความเห็นให้ใครถูกใจ ผมแค่แสดงความเห็นในสิ่งที่ผมคิด ลองเปิดใจค่อย ๆ คิดตามแล้วเลือกที่จะเห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย ทุกอย่างอยู่ที่คุณเลือก ไม่ใช่อยู่ที่ผม

  5. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  6. #34
    สมัครเมื่อ
    Jul 2012
    โพส
    543
    ถูกใจ
    196
    โพสถูกใจ 521 ครั้ง ใน 186 โพส
    จุดอ่อนที่สำคัญของ BRT อีกประการนอกจากเรื่องการขึ้นรถที่ลำบากแล้วคือ ฝั่งปลายทางท่าพระ ที่บอกว่าเชื่อมต่อกับระบบขนส่งอื่นๆ ในจุดนี้คู่แข่งเขาทำได้ดีกว่า และเห็นได้ชัดถึง 2 จุด ได้แก่

    1.) สาย 205 จอดรับส่งตรงหน้าและตรงข้ามเดอะมอลล์ท่าพระ ซึ่งเป็นจุดที่ผู้โดยสารจากระบบอื่นๆ เช่น สองแถว วินมอไซค์ รถเมล์สายอื่นๆ เขาขึ้นลงกัน การที่เขาจอดที่เดียวกันทำให้ระบบมันเสริมกันครับ ลงแล้วขึ้นเลย ไม่ต้องเดิน แต่ในจุดนี้ BRT ไม่จอด ใครจะขึ้น BRT หากไม่ได้มาด้วยสาย 15 ก็ต้องเดินข้ามถนนไปขึ้นตรงใต้สะพานลอยข้ามแยกเอา

    2.) สาย 205 มีท่ารถอยู่ตรงบันไดสถานีตลาดพลู ใต้สถานีตลาดพลูเลย จอดรับส่งกันถึงบันไดสถานีขนาดนี้ ต่างกับ BRT หากต้องการไป BTS ต้องเดินข้ามถนน 2-3 ต่อ เพื่อเข้าสถานีรถไฟฟ้า

    นอกจากนี้ คนที่เขามีจุดหมายปลายทางอยู่กลางเมืองย่านสุขุมวิท เขาคงไม่ต้อง BRT วนเข้าไปช่องนนทรี แล้วต่อ BTS ไปทางสุขุมวิทหรอกครับ เขาขึ้น 205 ไปลงคลองเตย เดินต่อในระยะที่เท่ากับการเดินจากสถานี BRT สาทรเดินไปสถานีช่องนนทรีของ BTS เพื่อไปยังสถานี MRT ศูนย์สิริกิติ์ ต่อ MRT เข้าย่านสุขุมวิท ก็ทำได้เช่นเดียวกัน

  7. 1 คนถูกใจสิ่งนี้


  8. #35
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    Change.org :: ขอให้ คกก.บริหารระบบขนส่ง กทม. ปรับขึ้นค่าโดยสารรถด่วนพิเศษ BRT แทนยกเลิกการให้บริการ

    https://www.change.org/p/ขอให้-คกก-บริหารระบบขนส่งกทม-ปรับขึ้นค่าโดยสารรถด่วนพิเศษบีอาร์ทีแทนยกเลิกการให้บริการ

  9. #36
    สมัครเมื่อ
    Dec 2010
    โพส
    525
    ถูกใจ
    89
    โพสถูกใจ 601 ครั้ง ใน 216 โพส
    อยากทราบรถ บีอาร์ที ที่วิ่งทุกวันนี้ วิ่งทั้งหมดกี่คันครับ

  10. #37
    สมัครเมื่อ
    Oct 2010
    โพส
    10,676
    ถูกใจ
    7,938
    โพสถูกใจ 22,595 ครั้ง ใน 6,271 โพส
    ผุดที่รับแจ้งความสถานีบีอาร์ที
    'บิ๊กนวย'แย้มยุติเดินรถด่วน กทม.- ประสาน ขสมก.วิ่งให้บริการแทน

    ไทยโพสต์
    23 มีนาคม 2560



    บิ๊กนวย" ยันหัวชนฝา ไม่ต่อสัญญาเดินรถบีอาร์ที พร้อมประสาน ขสมก.นำรถเมล์มาให้บริการเท่าจำนวนรถบีอาร์ที ยันไม่ทุบสถานีทิ้ง เสนอเป็นพื้นที่รับแจ้งความของ สน.ย่อย หรือที่ขายสินค้าของดีประจำเขต


    เมื่อวันที่ 22 มีนาคม ที่ศาลาว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) พล.ต.ท.อำนวย นิ่มมะโน รองผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยถึงแนวทางการดำเนินโครงการรถประจำทางด่วนพิเศษ หรือบีอาร์ที ว่า ตนยังยืนยันมติของคณะกรรมการบริหารระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ที่มีมติให้ยกเลิกโครงการฯ หลังจากสิ้นสุดสัญญาการเดินรถบีอาร์ที ในวันที่ 30 เม.ย.นี้ ซึ่งมติจากคณะกรรมการชุดดังกล่าวเป็นการพิจารณาจากข้อทักท้วงของสำนักงานตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ที่ทำหนังสือถึง กทม.เมื่อปี 57 โดยขอให้ทบทวนโครงการเพราะเห็นว่าเรื่องดังกล่าวไม่ใช่ภารกิจหลักของ กทม. ซึ่งควรมอบให้ ขสมก.เป็นผู้บริหารจัดการ จนกระทั่งเมื่อวันที่ 17 พ.ย.59 สตง.ได้มีหนังสือย้ำ กทม. อีกครั้งเพื่อขอให้ยุติการเดินรถหลังจากสิ้นสุดสัญญา


    รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวว่า ขณะเดียวกัน สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) อยู่ระหว่างตรวจสอบและแจ้ง 4 ข้อหากับผู้เกี่ยวข้อง โดยตั้งอนุกรรมการตรวจสอบโครงการรถบีอาร์ที ตนและคณะกรรมการบริหาร ขสมก. จึงนำเรื่องทั้งหมดเสนอต่อที่ประชุมคณะผู้บริหาร กทม. ซึ่งมีความเห็นให้ยกเลิกโครงการฯ และให้เตรียมวางแผนจัดหาระบบขนส่งอื่นมาทดแทน


    พล.ต.ท.อำนวยกล่าวอีกว่า สำหรับแผนการรองรับการยกเลิกบีอาร์ที กทม.จะประสาน ขสมก.ในการนำรถเมล์มาให้บริการในเส้นทางเดินรถบีอาร์ทีทดแทนการยกเลิก โดยให้มีจำนวนรถที่ให้บริการเท่าเดิม แต่วิ่งช่องทางรถเมล์ปกติ ไม่วิ่งตรงกลางเหมือนบีอาร์ที ซึ่ง กทม.จะมีการทำป้ายรถเมล์ตรงกับตำแหน่งสถานีบีอาร์ที แต่สถานียังคงอยู่ ไม่มีการทุบทิ้ง ประชาชนสามารถเดินข้ามถนนผ่านสถานีได้ อีกทั้งได้เสนอให้เป็นสถานีย่อยของตำรวจสำหรับรับแจ้งความเรื่องร้องทุกข์ และเป็นที่ขายสินค้าของดีของสำนักงานเขตต่อไป



    http://www.ryt9.com/s/tpd/2621499


    ---------

    ย้ำไม่ใช่ภารกิจหลัก กทม.
    "นวยนิ่ม" อ้าง สตง.เลิก BRT - ป.ป.ช.เตรียมสอบผู้เกี่ยวข้อง

    ไทยรัฐ
    23 มีนาคม 2560



    ที่ศาลาว่าการ กทม. เมื่อวันที่ 22 มี.ค.60 พล.ต.ท.อำนวย นิ่มมะโน รองผู้ว่าฯ กทม. เปิดเผยถึงแนวทางการดำเนินโครงการรถประจำทางด่วนพิเศษ หรือบีอาร์ที ว่า ตนยังยืนยันมติของคณะกรรมการบริหารระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร ที่มีมติให้ยกเลิกโครงการฯหลังจากสิ้นสุดสัญญาการเดินรถบีอาร์ทีในวันที่ 30 เม.ย.นี้ ซึ่งมติจากคณะกรรมการชุดดังกล่าวเป็นการพิจารณาจากข้อทักท้วงของสำนักงานการตรวจเงินแผ่นดิน (สตง.) ที่มีหนังสือถึง กทม.เมื่อปี 2557 ขอให้ กทม.ทบทวนโครงการเดินรถบีอาร์ที โดยมีความเห็นว่าไม่ใช่ภารกิจหลักของ กทม. ซึ่งการเดินรถเหมือนรถประจำทาง (รถเมล์) ควรมอบหมายให้ ขสมก.เป็นผู้บริหารจัดการ กระทั่งล่าสุด เมื่อวันที่ 17 พ.ย.2559 สตง.ได้มีหนังสือถึง กทม.อีกครั้ง เพื่อขอให้ กทม.ทบทวนโครงการเดินรถบีอาร์ทีและยุติการเดินรถหลังจากสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 30 เม.ย.2560 ขณะเดียวกัน สำนักงานคณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) อยู่ระหว่างตรวจสอบผู้เกี่ยวข้อง โดยตั้งอนุกรรมการตรวจสอบโครงการรถบีอาร์ทีตั้งแต่ริเริ่มโครงการฯ


    พล.ต.ท.อำนวยกล่าวอีกว่า สำหรับแผนการรองรับการยกเลิกบีอาร์ที กทม.จะประสาน ขสมก.ให้นำรถเมล์มาให้บริการในเส้นทางเดินรถบีอาร์ทีทดแทนการยกเลิก แต่วิ่งช่องทางรถเมล์ปกติ แต่สถานียังคงอยู่ ไม่มีการทุบ โดยเสนอให้เป็นสถานีย่อยของตำรวจ และเป็นที่ขายสินค้าโอทอปของสำนักงานเขต


    "โครงการเดินรถบีอาร์ไม่ได้แก้ปัญหาการจราจร และเป็นการซ้ำเติมปัญหาการจราจร มีการขาดทุนสะสมจำนวนมาก จากการคาดการณ์จุดคุ้มทุนที่ประเมินผู้ใช้บริการ 36,000 คนต่อวัน จัดเก็บค่าโดยสารมากสุด 37 บาท แต่ปัจจุบันกลับพบว่า ค่าบริการ 5 บาท มีผู้ใช้บริการ 27,000 คนต่อวัน ส่วนใหญ่เป็นนักเรียน ผู้สูงอายุตั้งแต่ 60 ปีขึ้นไปที่ได้รับการยกเว้นค่าโดยสาร ขึ้นช่วงเช้าและช่วงเย็น ภาพรวมการให้บริการจึงไม่เป็นไปตามเป้าหมาย" รองผู้ว่าฯ กทม.ย้ำ



    http://www.thairath.co.th/content/893207aoy

  11. #38
    สมัครเมื่อ
    May 2011
    โพส
    782
    ถูกใจ
    144
    โพสถูกใจ 1,204 ครั้ง ใน 405 โพส
    อ้าว...ทุกวันนี้รถเมล์ไม่พอวิ่งพอตัวอยู่ล่ะ ยังจะโดนหักขาไปวิ่ง BRT
    อะไรที่ทำแล้วขาดทุน ก็โยนมาให้ ขสมก. เนอะ

  12. #39
    สมัครเมื่อ
    Nov 2010
    ที่อยู่
    บางคอแหลม เขตการเดินรถที่ 4
    โพส
    468
    ถูกใจ
    1,283
    โพสถูกใจ 293 ครั้ง ใน 148 โพส
    สงสัยคงได้เห็น 205 เวอร์ชั่นเสริมสาธร จากฝั่งเดอะมอลล์ท่าพระ




+ ตอบกลับกระทู้
หน้า 3/3 หน้าแรกหน้าแรก 1 2 3

กฎการโพสข้อความ

  • ท่าน ไม่สามารถ ตั้งกระทู้ใหม่ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ ตอบกระทู้ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แนบไฟล์ได้
  • ท่าน ไม่สามารถ แก้ไขข้อความโพสได้
  • BB code สถานะ เปิด
  • Smilies สถานะ เปิด
  • [IMG] สถานะ เปิด
  • HTML สถานะ ปิด